主治医のブログ一覧

画像のＡ型は　黄色七号さんのエンジンです　

この方　余りにも激しいシフトワーク＆クラッチ操作な為　

クラッチが耐えきれず　普通の強化では滑ってしまいました（＾＾）　

対策として　ＯＳのツインプレートを装着することにしましたが　

そのままでは装着できず　現在　ディスクボスとフライホイルボルトの加工中です

なぜって？　それは　Ａ型にＴ５０をドッキングしてるからなのです

日産とトヨタのハイブリッドなんですね～　

サニーのミッションでは壊れてしまうので　Ｔ５０にしたんです～・・・

これなら　少々激しい操作にも耐えるでしょう（苦笑）

エンジン自体激しい仕様なので　尚更今回の不具合が出たものと推察しますが・・・


今までセヴンにツインを入れた経験は５台　これで６台目　ＢＢは何枚入ってるのか・・・な・・

七号さん　カニ歩きもＯＫっすよ～・・・（笑）

今日　雨の合間をぬって　陸運局へ行き

Ａ型エンジン搭載バーキンの公認を取得してきました

先週も行って検査を受けたんですが　不備があって

再検査を受ける羽目に・・・　

公認は心して臨まないと　手間がかかってしょ～がないって

言うのが　今回の教訓（毎回頭痛いことが浮上するけど・・・）

でも　晴れて　公認の文字が入った　検査証を手にすると　

達成感と安心感で　今夜も酒が美味いぞ～って　感じです～（＾＾）

画像の書類は　提出してた改造申請を審査し認めますって物ですよん♪

最近（２月から）またジギングを再開しました　

以前は釣れなくて　「も～や～めた！」って感じで

道具も放置してたんですが　偶々お誘いがあって　

「んじゃ～　久々に行ってみるべ～」で出かけたら　

魔法が掛かった様に　釣れだしたんですね～　

魚は　鰤やヒラマサがメインですが　マグロも頻繁に上がる

それは凄い場所へ　毎週の如く通ってます　

最近では　メタルジグも自作してて　これでマグロ狙ってます（マジで）

鉛ではなく　ステンレスの削り出しです　（比重が違うのが問題なんですが・・・）

画像のジグは　○ラージグ４を元に試行錯誤して作り上げた逸品です（笑

○ラージグ４は発売が早くても秋頃なので待てませんでした（苦笑　


２０日に船の予約をしてますので　釣れたら報告します　

青物は間違いなく釣れるはず　１０ｋｇクラスがね・・（＾＾）


ジギングをやってる方　こちらへ遠征してみませんか？

全国から遠征してる方々も沢山いらっしゃるようですよ　

それだけ魅力のある（魚影が濃いってことです）　海なのです（玄界灘）

昨日から中部方面の方から依頼で　炭素部品を受け取りに（今日）行ってきました

その部品は　「凄く綺麗だから　塗装するのは勿体無いって～」・・・と

言ってあげましたが　本人は　塗りたいそうです・・・

袖に　梱包も済ませたので　明日　発送します　

皆さん　炭素部品が好きなのね～・・・

今日　改造申請中のバーキンを最終点検してたら　

やられました・・・・　見落とし１個発見

ラックブーツが破けてました　これは交換するだけ

なので難なく終わったのですが・・・・　

さ～てっと　排気ガスでも計ってみよ～かね～・・・・

？？？？？？　ありゃ？？？　この数値は・・・・

ＣＯは良いんですが　ＨＣが１７００超えてる～・・・・　

ありとあらゆる事をやってみましたが・・・・

全然ダメ・・・・　

暫く悩んだあげく・・・・・・・　排気ガス浄化装置に目を向けて　

２次空気導入作戦をやってみたら　ＨＣ　５００～６００で

落ち着いてくれました　

あ～良かった～（＾＾）　

この時代の日産はこの方法で５３年度規制をクリアしたと判明した訳です

これで週末には予備検査受けれるぞ～！！