主治医のブログ一覧

久々に　Ｓ２０　のウォータポンプの

Ｏ/Ｈ依頼がきました

早速分解し　点検　

状態は良かったので　さっさと綺麗にして

各　部品の交換＆組付けを済ませ

出荷準備中～

昭和40年代の日産自動車が誇る　

ハコスカ　ＧＴ－Ｒ

ケンメリ　ＧＴ－Ｒ

フェアレディー　４３２



この車種にだけしか搭載されなかった　Ｓ２０型原動機

その当時の設計開発担当者が　世界に負けられない思いで

取組んだ結果が　数十年後も　こうして受継がれ甦る

価値ある遺産でわないでしょうかね～・・・　


このＷ/Ｐ　　愛媛から届きました

超久々にＳ２０用のＷ/Ｐ　Ｏ/Ｈ依頼が・・・

先ずは分解点検してみることにして

最初に気付いたのが　プーリーとシャフトのガタが出てる・・・

その影響で　ベルトプーリーがボディーに接触し削れてる・・・

原因はと探ってゆくと　ど～も　プーリーの出代調整用のワッシャーが入ってない・・・

プーリーを止めるナットは締まっても　プーリー自体の固定が出来てなかったとものと

確定！！

その後　日産純正品と見比べて確認してたら

シャフトの長さが１ｍｍ短い・・・？？？？

ボディー自体の劣化度からして（アルミ部など）　意外と奇麗なのをみると

１０年程前に関東の某ショップが限定１００台で　売り出した物ではないかと推察します

このＷ/Ｐを購入して装着してる車両は　ハコスカＧＴＲ　ケンメリＧＴＲ　４３２Ｚなので

この限定１００台分は　水漏れは無いものの　プーリーのガタが出てるはずです


でこの部品の修理内容は　ガタが出てる部分の改善が急務ですので

シャフト　プーリー　出代調整ワッシャーの製作＆修復を行います

勿論　シール交換　ベアリング交換も行います

純正部品はかなり以前に廃盤となっていますから　水周りの重要な部品のＯ/Ｈは

貴重な　Ｓ２０を維持してゆくには　避けて通れない部分なのです



さ～て　アルミ溶接の続きでも　やろ～っと・・（＾＾ｖ