主治医のブログ一覧

L型製作中～・・

昨日はINマニ　　今日はタコ足のフランジポートの整形です

このタコ足は　藤壺の古いステンレス製だけど錆びてます・・

おそらく３０３だと思いますが・・　（昔はそれでも良かったのだろう）

少しは綺麗にしてあげようと試みるも　なかなか・・・

ふと　フランジのポートを見ると　あらま・・・歪なこと・・・・

大量生産の市販品だし　しょうがないな～・・

そこで　ヘッドからの流れや向きなどを確認しながら　整形　拡大開始～

流石にアルミではないので　リューターでは歯が立たない・・・

ベルトサンダーを駆使し　上手に削ってあげました

これでポート関係の加工は　仕上げを残して　ほぼ終了です・・

L型製作中～・・

ヘッドを面研磨などに出しているので

その間に　INマニもポート拡大です

ポート研磨は　やればやるほど欲が出て困りますね～・・（笑

でも　L型みたいな　ターンフローのヘッドは　ポートの形状次第で

中間トルクやピークパワーが大きく変わる事は間違いないし・・

ここは妥協せず　自分が考える理想のポートへと成形するのです

勿論ただ削るだけではなく　肉盛りしたりもするんですよ～・・・

L型の燃焼室を肉盛りして成形するのは良く聞く話しなんですが

この型のヘッドに関してですが　私の場合　それは行いません

他にやる事が沢山有るし　エンジンの設計段階で試行錯誤して

形が決まっていると思えますからね～・・・


エンジン製作＝自分の分身を創り上げる？　みたいに感じてる私は

変態かもね・・（苦笑

超久々にL型のヘッド製作です

このヘッドは　長年隠し持っていた新品のP90ヘッドです

先日　こんなのが有るんだけど～ってオーナーに見せたら

是非それでSPLエンジン製作お願いしますって・・・

ざ～っと見積もりして　OK頂いて　着手です


先ずは　EXポートの拡大作業から進めて

次に　INポートなんですが　ここで私が考案した

スクリューポートへと変更するべく　只今奮闘中なのであります・・


1日中　リューターで研磨作業してたら　肩が　コリコリ・・・

今日はこれで終了して　風呂入って　冷えたビール飲も～っと・・（＾＾ｖ

ヤンマーディーゼル　K-1の修理　その２です

そろそろ　ヘッドが完成するので

噴射ポンプ　　ノズルなどのチェック＆修理をやってます

ノズルから燃料が出てきたので　あとは圧縮が出れば

始動するはずです　

ヘッドガスケットは再使用するので　綺麗に掃除して

何せ　６０年ほど前のエンジンなので　部品は何にも出ませんから・・

明日はいよいよヘッドを組付けて　始動させてみることに・・・

あとは　神頼みだけ・・・（笑

久々のブログｕｐです～・・

日々何かと忙しい中　超レアなマシンがやってきました

実物を見たのは初めてです　

ヤンマーディーゼルの初期型　Ｋ－１　と言うそうです・・

これをちゃんと始動出来る様にしてくれとの依頼ですが・・

構造は簡単なんですが　それ故に難しい部分でもあります

先ずは　バルブ周りからの修理が必要です　

バルブガイドが　ガタガタです・・・圧縮　ほぼありません・・・


この発動機修理は　連載決定です・・（笑