主治医のブログ一覧

昨年秋から作業が止まっていた　

ヤンチャなシャーシでしたが

日の目を見るべく　連休前から作業続行し

やっと　３ＳＧ－Ｔを仮固定　＆　Ｒフレーム製作補強する所まで進んでます



さ～てこれからが　一番の課題である　



Ｆフレーム　製作　＆　足　　の製作に突入予定♪　




ピロボールの注文でもするべ～っと・・・

ＢＤＲのフルＯ/Ｈ後　

慣らし運転を終えての　入庫

相変わらず　低回転域が調子悪い・・・（謎）

もしかして　組み間違えたか？と

自分を疑う程・・・・・・・

しかし　アイドリングは安定してるし・・・・・・

上は調子良いしな～・・・？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

何が原因なのか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

今までの経験と感をフルに発揮させた結果

意を決して？　キャブを交換する事に・・・・・

でも　中古でウェーバー４５はなかなか無い・・・・

そこへ舞い込んだ　出物　



こっ・・・こればい！


で　交換してみると



何事も無かったかのように　快調そのもの（＾＾ｖ


そそくさと　オイル交換とフィルター交換をやって　

最終の試運転へ♪

今度は回せるので　ＢＤＲ本来の甲高い排気音を

堪能させて頂きま～～す（＾＾；

昨日　預かってきました

不具合を点検するべく　ちょっとお山へ・・・



スタートして直ぐ感じたのが　

フレームの動き・・・

ま～これはケータ特有の症状だろうとしても　ちと多くないかい？・・・


次は　スタート時のジャダー・・・　

大した事は無いものの　Ｒ周りブッショ＆デフのバックラッシュと推察


次にミッションの入り具合・・・

どのギアもスムーズに入る・・・　

何度もパターンを変えて試してみたものの　普通・・・　問題なし！


次に　本題である　エンジンの調子

いざ山間部で全開かましてみたら（8000ほどね）　

確かに普通のＢＤＲより数段上　早い♪

けど　オーナー様　曰く　

「以前に比べると　だいぶ遅くなったので　Ｏ/Ｈしたい」

「オイルも食ってるみたいだし　水漏れもあるし・・・」

この個体と比較してはいかんのですが　普通のＢＤＲの

エンジンルームは　も～～と　きちゃない！んですよね～（＾＾；







しかし　車高が低い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（－-；






さ～て　取り合えず　エンジン降ろすべ～♪