主治医のブログ一覧

先程　試運転　２回目に・・・

今日は仕様を少し変更し

２～３速　全開　やってきました







本日１回目テスト

その区間は平坦な道から一揆に１０％ほどの登り　４～３へ

一揆に全開　8000ちょいで４へ・・・警告灯点灯　速度は○○○ｋｍ

目の前にコーナー接近・・・・　４～３へ減速・・・・

１５秒ほど3000～3500でキープしコーナーを抜け　また一揆に全開～8000・・・で４へ・・・

そのままＯＦＦ・・・・

昨日よりは明らかに早い！　ここであの加速は　なかなかな物♪


直ぐに平坦な場所　そのまま惰性＋右足を乗せた状態でストレートエンドまで

空かさずＵターンし　テスト２回目

そろ～っと１速　　　２からはベタ踏み～の　３へ・・・４へ・・・

水温　油圧　油温　電圧　　正常






高速域での車体の安定は抜群　どこまでも上がって行きそうな悪寒・・・（＾＾；

強いて言うなら　○○○ｋｍ付近から　何やら細かな振動がしてる

プロペラシャフトではないかと推察

















総評


ｷｹﾝｷﾜﾏﾘﾅｲｼｬﾘｮｳﾃﾞｱﾙ・・・（爆

Ｋ２０のヘッドも組みあがって　



お次は　ＬＳＤ組み込みも終了






次は　オイルパンに偏り防止対策の考察中～





ま～形はこんな感じで　もすこしポンプ側へ伸ばせばいいでしょ～

しかし　ブロックが手元に無いので　考察だけにして作業は後程・・・








夕方　涼しくなったら　ウィルコックスの慣らし後の　全開走行でもらろ～っと（＾＾ｖ














壊れませんように（爆

お盆だと言うのに　作業してます

今朝は早起きして　工場の片付け　

余りにも散らかってたもので・・・見かねて・・

こう見えても　実は奇麗好きなんです～（＾＾；




その後　やっと　３６０のアンダーカバーを外し　点検中でして

エロエロ確認してたら　水漏れ　油もれ発見　


まだ12000ｋｍしか走ってないのに・・・・　

やっぱし　欧州車クォリティーなのね～・・・





お盆明けたら　部品発注しよ～っと・・

削った燃焼室の容積を計ってます

結構削ったはずなんだけど・・・


測定値は　５２．８ｃｃ

計算上の圧縮比は　１２．０

ところが　普通は見落とす部分が隠されてる訳で

それは　ピストンヘッドからトップリングまでの隙間

ここが隠された容積なんです

意外と隙間があるんですよ～　

で　ここの容積が約２ｃｃなので

実際の圧縮比は　１１．５となる訳です　良い感じだ～♪


ボアｘストローク＝538.9ｃｃ
ヘッドガスケット＝3.65ｃｃ
ピストンクラウン部＝7.6ｃｃ
燃焼室＝52.8ｃｃ
そして隠された容積が＝２ｃｃ


計算してみてね～・・


さ～て　バルブのすり合わせでもやろ～っと・・　

引き続き　ヤンチャな個体

作業の合間を見て　アルミラヂエターを

製作しました　

アルミなのでこれ位有れば　カロリーは足りるはず（多分）

補機類をぼちぼち製作してますが

考えながらの製作が多過ぎて　なかなか進まないのが現状・・・



誰か　コピーロボットでも　貸してくれないかな～（マジで）


世間はお盆休みだけど　やらねば進まない・・・













それはともかく

巷では　Ｆ様が流行りそ～な悪寒・・・　

私の好みとしては　３４８かな～・・・　安いし・・（＾＾ｖ

それを　あ～して　こ～して・・・　妄想中～・・