主治医のブログ一覧

先日の　ヨロシコクにて

預かってきた個体を進めています

依頼は

「４ＡＧが載ってるから　公認車検を取って欲しい」　とのことです

色々　諸々　改善中です

ある程度のところまで進んだので　キャブ調整＆排気ガス調整中～

勿論　４ＡＧ用触媒を装着し　排気音も極端に抑えてからの調整ですが

ガスが落ちない・・・・・？？？？

パイロットジェットを５０Ｆ８にしても？？？？？

点火時期確認するも　10度・・・・・？？？？

もしかしてと思い　エンジンオイルを確認　？？？？

入ってません　レベルの一番下にかかる程度でした

オーナーに確認したら　替えたばかりだと・・・・？？？？

間違いなく　オイル食ってます・・・

５Ｖな方々　今一度確認くだされよ・・・

初めて修理依頼に来た固体です

ラックの遊びが大きいからとの依頼

取敢えず　エロエロ調べてみると　まず

Ｆ車高が異常に低い・・・

ラック自体の遊びもでしたが　トラニオン取付け部も

ガタガタなので　先にトラニオンブッシュ交換し　

ロアアーム外側取付け部が（穴）大きくなっているのを

溶接にて修正です

その作業も終わり　ショックを外し　車高を上限まであげて

取敢えず着地させて様子を見るも　何か違和感があって

フレームの寸法を確認したら　先端部下で　左右１０ｍｍ歪んでるのを確認

ラックベースも曲がってるのを確認　問答無用で修正機にセットし　再確認したら

曲がってます　確実に大きくです　

パネルを貼ったままの作業なので　正確ではありませんが　

ある程度は納得できるところまで　修正できました


来店時　Ｆ車高が異常に低い状態で走ってこられたので　

「真っ直ぐ走ってましたか？」と聞くと

「ハンドルをしっかり握ってないと　危なかったです・・」とのこと

フレームもそこそこ戻ったし　車高も上がったし　アライメントも調整したので

手放し出来るところまでは　出来上がってます

あとは　オルタのブラケットを加工して　クラッチペダルの調整をすれば

終了～・・・

早　構想から３年以上経過し

やっとこの日を迎えられました

そうです　本日　隼号の改造検査を受けてきました




勿論　結果は合格♪

ナンバーはまだ付けてませんが　車庫証明を出せば自ずと貰える手筈・・

希望ナンバーの手配も済ませてきたので　

３月に入ったら　目出度く　登録する予定です



この日の為に　騒音規制やエロエロ考えて　準備していったのに

検査官は　そんなのな～んも見もせず　知らんぷり・・・（笑



しかし　今日の改造検査は　何故か　　ドキドキ　しなかったな～・・・？？


もしかして・・・・・













心臓に毛でも生えてきたんじゃなかろ～か・・・（苦笑

先日からの極寒の中　

４Ｖを組上げて　積み込み

先程　始動させました

少しだけ調整をしてあげたら　快調そのものです（＾＾ｖ

歯切れのいい　弾ける感じの　アイドリングの音と共に

水蒸気が　モクモク～・・・








今回はピストン交換がメインでしたから

サクサクッと終わり　序にでしたが

インジェクターを今時の　４穴　３８０ｃｃに変更し

（今までは　１穴　３６５ｃｃでした）

より良い燃焼をする様にし　更なるパワーＵＰ狙います




これで　慣らし運転を　オーナにやって頂く訳ですが　

３月までは　寒さも半端ないし　仕事も多忙な時期です

４月も後半になれば　多忙な日々も落ち着く頃に

丁度　ＳＭＰのＯＦＦ会が開催されますので

うどん県　往復で丁度良い慣らしになることでしょう・・・






ただし　右足の自制心を失わない限りですが・・・（苦笑


















お願いだから　我慢してね～・・・（＾＾；

Ｓ２０００のエンジンが載った固体です

大分　進んできましたよ

メーターパネルも装着し　

スタックのＳＴ８１３０も設定まで完了～♪

触媒マフラーも装着完了です・・

車両側のハーネスも　一旦分解し　必要最小限に組み直し

全ての灯火周りも　正常に点灯しています（当たり前だけど）

エンジンオイル等も交換し　始動させてみましたが

アイドリングでの調子は　非常に宜しいんではないでしょうか・・・

クーリングファンも８６度付近で　回り出しました

まだモーテックのプログラム見直しはこ　れからが本番ですが

着実に進んでいます

後は　プロペラシャフトの改造取り付けが出来れば

ナンバー取得まで　秒読みです・・・（＾＾ｖ