主治医のブログ一覧

今日　せおＢＢ号に装着するホーシングＡｓｓｙが届いた　
見た瞬間　デカい！と思って計ったら　１５３ｃｍ　普通である（笑）　
でも　重い　
これだけでも６０Ｋｇはあるな～と感じた　
バーキン純正と左程変わらないと思える　
しか～し　ファイナルが違う！　
どの車種の部品かは書き込むのを控えるが　その気になって探せば
１０種類ほどありそうだ（同じファイナル)　
来週にも預かって作業開始予定　
完成すれば　楽しさ倍増間違いなし！

今日はコブラの修理が速く終わったので　
モーターセヴンのＲ足に使う材料を分解してた　
この部品は軽の４ＷＤ用　
分解中な訳は　ロアアーム取り付けボルトが錆で固着してる為　
右は何とか外れたが左は手強い（チクショ～）

この理由は　左車線走行の日本では当然である　
錆はどの箇所も均等に進行するのではなく　振動や動きが多い箇所が
錆び易いのだろうと推察する（どの車もそうなのだ）
取り合えず浸透剤を流し込んで明日まで待ってみる　

部品を眺めて追加フレームの構成を考えてる最中だが　
まだ名案が浮かばない（頭が鈍ってきたか～・・）

久々にコブラの修理依頼が来た　
昨夜引取りに行ってきた　
もう１０年近くこの車の面倒を見てきたが　
最初は走行中エンジンが止まる症状で入庫　
それから色々と修理を繰り返し　エンジンＯ/Ｈを４年前？にやった　
その時の状況を少し説明（思い出す）すると　そりゃ～酷い状況だった　
メタルもほぼ流れ掛けてて　シリンダーも３オーバーまで削ってあった　
これより大きいピストンが見当たらなかったので　仕方なく
シリンダーをホーニングした　勿論リングは交換　
ヘッドも綺麗に仕上げた
点火系統もＭＳＤのディスビーに交換など細々した箇所も改善した
このエンジンは４２７のはずだが　実は４２８だった
こーションプレートにはエンジン型式４２７となってる（適当なものである）
Ｏ/Ｈ後は快調そのもの　全然トルクが違う！　踏み込むと車体が暴れる程になった　
以前は　４２８の排気量にしては走らないな～って感じてたから尚更であった　

今回の修理はＲ足回りが折れたので改善し補強まで施した　

私の好みではないが　妙に荒々しい車である

今日になってやっと　フレーム修正が終わった　
０.１ｍｍ以内に入ってる！　純正より真っ直ぐなったかも～　
ここがキッチリ出てないと　コーナーウェイト調整に悪影響を及ぼすから
かなり慎重にやったと思える（完璧）
いよいよこれから軽規格の４独製作に入るが　
初めて取り組むので　頭の整理ができてない！（涙）