主治医のブログ一覧

先月末にオーダーしてた　ショックが

届いたので　早速　位置＆角度を決め

装着してみました　

取り付け角度は　５５度　


久々に三角関数の計算やったので　忘れかけてて・・・　

ちょこっと参考書を見て　思い出しました・・（＾＾；


で　バネレートは　１０ｋに決定♪　　計算上　縦方向荷重は８．１９ｋ

想定車重　１トン　増してや　ＲＲドライブなので　Ｆはこれで充分でしょ～・・



バネが届けば　着地も出来るので

リフトで上げての作業が可能になり　

諸々作業が少しは捗るんじゃなかろ～かと・・・（＾＾ｖ




も少し　フレーム補強して　バネの到着を待つことにしよ～っと　

引き続き　ヤンチャなフレーム

前後のフレーム＆足が形になったので

終に　室内フレームに着手でつ





先ずは　ペダルの位置決めで何度も再加工が続き

お次は　シートの位置　高さで悩まされ　

最後に　シートの固定方法でまた頭を捻って・・・

お陰で脳みそのシワが増えたかも・・・（＾＾；


ペダル＆マスターは　ｔｉｌｔｏｎを採用


カッコイ～♪


良い感じの　位置を見つけて　一安心です～（＾＾ｖ













も少し　補強せねば・・・

妄想が膨らんでます・・









これをBB化すると・・・

楽しそ～♪

でも原付扱いだから　高速は走れないだろ～な～・・・

なぬ？　最高速度６０ｋｍ/ｈってことは　高速も行ける？　もしかして？・・・・

画像でだけど足回りも確認　出来そうな予感・・・

車検ないし　やりたい放題（＾＾；

買っちゃう？　

患者＆ドナーが並んでます

どちらが患者でって？

そりゃ～決まってます　

AE111です！・・（笑


４KをAE111に移植　・・・・











ソンナバナナ・・・　（＾＾；

久々に　赤い流星をやってます

不具合が出たのは　ブレーキで

「放置すると　エアーが入るみたいで・・」

との事・・・　




不思議な現象なのです　？？？

走行時にフルードが沸いてる可能性もあるので

キャリパーも点検してみた結果　正常みたい・・・


しょうがないので　マスターのＯ/Ｈをすることにしたんだけど


リペアー部品が無い！（＾＾；　

え～～国産のマスターなのに～・・・　（ナブコ製）

既に廃盤になってるようです　

これまた　しょうがないので　マスターＡｓｓｙを探すけど

これまた廃盤・・・・　


で　どぎゃんしゅ～か　と考えたあげく　探す事２週間


見つけました　リペアーパーツ　

でも　半信半疑なまま見切り発車してたので　取り合えず分解（＾＾；　

中身を確認すると　予想通り同じでした（＾＾ｖ

更に発注した部品には　チェックバルブが入っていたのですが

マスターのその部分を外してみると　中には　誰も居ません？？？

この時点で　お気付きな諸師もいらっしゃるとは思います

そ～なんです　この車両に使われてるブレーキマスターは　

クラッチ用のマスターだったと言うことになります

でも　バルブを入れる様な構造にはなってるので　兼用できる様に

設計されてる訳です

ちゅ～ことは　マスターを注文する時に　どちらか選べたのでしょうか？・・・

わざわざそこだけ外したとも考えにくいし・・・

製作時の事なので　深くは探らない事にして・・・（＾＾；

さっさと部品交換＆新設して　エア抜きして　終了～♪　


あとは　ＬＳＤだな～・・・