主治医のブログ一覧

ＦさんのＳＬも終盤を迎え

さ～てエンジンでも掛けてみるべ～・・・

とその前に　Ｆさんに電話して　

私　　　「あの～油圧センサー部分のオイル漏れがあるみたいですけど~・・・・」

Ｆさん　「それでしょ～・・・　近所の鉄工所に溶接してもらったんですけど

　　　　　ピンホールが有るみたいで　以前から気になってたんですよ～・・・

　　　　　序に修理してもらえませんか～？」

私　　　「解りました　やっておきます」


でちゃちゃっと外して　ブラケットを切断　ピ～っと溶接して

漏れがないか　１０ｋ程圧をかけテスト・・

漏れなし！！

さっさと装着し　超軽量な　リチュームバッテリーを装着し

メインＯＮ　スターターＯＮ　　キュルキュル　バオ～ンと始動し

調子は正常の様子

気になるオイル漏れ箇所を確認すると




ま～なんと言うことでしょ～・・・・・（お決まりの台詞・・・）

見事に漏れてません・・・（笑

来週当たり試運転してみよ～っと・・・　

やっと諸々終って

試運転してきました　

先ず最初に気になってた　Ｆショックですが　

１速～２速～の全開にもふらつくことも無く　

乗り易い　普通の車になって　欲を言えば　物足りないみたいな～・・・（笑

これでワインディングも楽しめるのではと推察します・・


次にエンジンは　スムーズ＆高回転までトルクが付いてくる感じで

あっと言う間に　０００Ｋｍ/ｈ～みたいな・・・（＾＾；

快調です


あとはオーナー様が実際に載って（私とはウェイトが違うので）　コーナーウェイト調整と

アライメント調整をすれば　納車できますね～・・・♪

さてさて　次なる作業は～・・

そ～炎な方のスーパーライト

エンジンは既に降ろしていたので

気になる部分を処置すべく分解～♪

ヘッドﾎﾞﾙﾄを交換すべく　ヘッドを外し　スタッドﾎﾞﾙﾄに交換

でさっさとヘッドを乗せ　規定トルクで締めます　

その規定トルクが　５０ｆｔ　ｌｂ　？？？？？

日本人な私にはわかりましぇ～ん・・（笑

てな訳で

換算表を頼りに　ｋｇｍに換算し　６．９ｋｇｍにて締め付けました（実際には７ｋｇｍですが）

この数値が合ってるかどうかは　神のみぞ知る・・・ｳｿﾖ～ﾝ　Ｆさん・・（＾＾；　

次にＷ/Ｐなどを交換　　これ漏れてましたから・・・

本当にエンジン開けて良かったですね～・・




それにしても　キチャナイ　のでせっせとお掃除もしておきました

その原因のクランクシールも序に交換です・・

本日はここまで・・

いや～　久々の投稿ばい・・・

Ｑオフも終って　相変らず忙しい日々を過させて頂いております（笑

さて　先日お預かりした　ＶＸＲですが　

ショックのＯ/Ｈが完成し装着してみました

私が予測した改善箇所は予定通り　いい感じです

バネは交換予定でしたが　計ってみると　

５００ポンドが入っていて　計測したら　右　８．８７ｋ　左　８．７４ｋ

取付角度から換算して　６．２ｋと推測　　

Ｆが重い　ＶＸＲでも街乗りなら充分と判断した次第でした

減衰も伸びを硬くし　加速時（ﾌﾙ　＾＾；）のＦの異常な浮き上がりを防止するのが目的です

これで変な挙動も無くなるはず！・・・




後は　点火系統の製作だけ・・・

ブラケット製作が今日当たり完成する予定なので　

週明けには　動き出しそうな予定ですよ　ユウさん・・・