主治医のブログ一覧

昨日の夕方　検査のシュミレーション試走を

無事　何事も無く終えて　

エンジンオイル交換も済ませて

準備は完了です

今日は生憎の雨模様なので　セヴンにカバーを2重に掛け

ＰＣやら　もしもの場合に備えての機材も積み込み

出撃の準備も完了です


出発は　今夜２１時頃から～

山陽姫路東を南下し～　湾岸５号線～　三宝ＩＣで降りて

堺市の検査場を目指します

このルートは始めて通るので　ナビにも活躍してもらい

遅刻しないようにしなくては・・・


一発合格の自信？・・は？・・　９０％かな～・・・

いや５０％にしとこ～っと・・・（笑

12/3のガス検査へ向けて

最終チェックをやっています

昨日も夕方時間があったので

最終チェックでもと思い　１０．１５モードの模擬試走を

やってる最中　又しても曲者登場・・・（涙

昨日は作業をせず　考えあぐねた結果

今朝　思い当たる節を改善し　

予約してる時間帯もほぼ同じ時間もあって

想定される　手順をシュミレーションし　エンジン始動

調子はｇｏｏｄ

一旦　暖機し　暫しエンジンを止め　　イップク～

さて　本番さながらの試走へ　ＧＯ

手順通り試走し　それを2回繰り返し　調子＆曲者が出るか否かを確認

い～～じゃないですか～・・（嬉

昨夜の夢に　曲者が登場し　悪さを仕掛けるものの　

私が頑として受け付けない　みたいな　そんな夢を見てたので

何と無くですが　　自信が湧いて来ていたのは事実でした・・

これから　検査に不要な空燃費計などを外し　夕方またシュミレーション試走を

やってみる予定です　


今度こそ　上手く行く事を切望するばかりです・・・（苦笑

久々に　Ｓ２０　のウォータポンプの

Ｏ/Ｈ依頼がきました

早速分解し　点検　

状態は良かったので　さっさと綺麗にして

各　部品の交換＆組付けを済ませ

出荷準備中～

昭和40年代の日産自動車が誇る　

ハコスカ　ＧＴ－Ｒ

ケンメリ　ＧＴ－Ｒ

フェアレディー　４３２



この車種にだけしか搭載されなかった　Ｓ２０型原動機

その当時の設計開発担当者が　世界に負けられない思いで

取組んだ結果が　数十年後も　こうして受継がれ甦る

価値ある遺産でわないでしょうかね～・・・　


このＷ/Ｐ　　愛媛から届きました

久々の投稿ですね～・・

前回の兆しブログからがチョ～長かった

その訳は・・・

エンジン自体の調子はかなりの線まで進んではいたものの・・・

そ～この　ものの　が曲者でした

その曲者の正体を暴くべく　ここ数ヶ月　奮闘してた訳です


その曲者は　　まず　　アイドリング中に突然　Ｅ　ＳＴＯＰ　？？？？？

次に　走行中　何の前触れも無く　Ｅ　ＳＴＯＰ　？？？？？？？？？？

その症状が出たら　空燃費計が誤作動して　ど～にも　こ～にも・・・

ま～隼のエンジンを　別のＥＣＵで動かした時点で　嫌な予感は薄々・・・

アーシングをあちこちに張り巡らしてみたり　　はたまた

ノイズフィルターを数個調達し　ＥＣＵや電源回路に繋げてみたり・・・

少しづつは改善してる感覚はあったものの・・・

そう　あったものの　　なかなか前へ進まない状況がここ数ヶ月・・・

数日前のこと　これで大丈夫だろうと　１００ｋｍほどの走行テストの最中

またしても　曲者登場！

今回のは最強な悪さをしてくれて　空燃費計が　走行中にも拘らず　１９．９　？？？？？

その異変に気づきつつも　何とかねじ伏せて　工場へ辿り着き　シャッターを開け様とし

車を離れたら　　E　STOP　　　やれやれ　帰ってからで良かったばい・・

中へ入れようと　エンジン始動・・・・・　セルが回らない・・・

マジで　三歩進んで四歩下がる　

みたいな・・・・（大泣

原因は　ワンウェイクラッチの破損でした　

最初から　始動性が良くなかった影響が　ここを破損させた模様　

（バイク乗りな方ならご存知なはずですね　・・）

急ピッチで　スペアを加工し　装着　内心　ドキドキ・・・

あらま～　ど～言うことでしょ～　　みたいな・・・

以前とは　月とすっぽん　　マグロとメダカ　みたいに違う始動性に　　

「　にやり　」　　何だか　調子まで違うような感覚　？？？

早速　近所の小山へ試運転へ　　　オ～～～～　　イ～～～～～

12月に　大阪へ　ガス検取得に行ける所まで　やっと

なりましたとさ　　　チャンチャン♪　　　　（嬉泣

新型のMyセヴン

昨年のQオフ以来　動いてなかった？

正確には手付かず状態＆プログラム作成に

悩んでいたってのが正直なところでした・・

初心に戻って　長いマニを外し　ノーマル状態で

再度プログラムの検討作業に着手しました（今頃）・・


最初は元のプログラムでエンジンスタート？？？　

当然　不発・・・（涙

次に　ゲイン（大元の係数）だけ５０％下げて　再スタート？？？

まだ　多いみたい・・・

更に　５０％下げて・・・　これは低過ぎました・・（笑

５０％減の状態で　何とかスタートし　暫し暖機・・・

空燃費計の数字を見ながら　どんどん減らしてって

目標の　１４付近に近づける作業を暫し・・・

３％程度の領域だけ　目標に合わせたところで　

全体を見直す行程をば　２時間ほどやって　

再スタート　調子はそこそこOK・・（＾＾V

これで走行テストがてら　プログラムセッティングが出来ことを確信しました




新型車両の簡単なスペックを公表しますと

エンジン　Ｗ７０１（隼）

エンジンマネージメント　　フリーダムＳＰＬ

レブリミッター　　１３０００ｒｐｍ

目標馬力　　　２５０ｈｐ



昨年のＱオフでは　動いてないみたいに遅いとか言われて・・・自信喪失状態・・・・（大泣き

がしかし　今度はイケルみたいよん　誰かさん・・・（笑



早く　雨　上がってくれんかな～・・・