主治医のブログ一覧

ホンダのヘッドを加工中～

観察の結果　

特に排気ポートと燃焼室を

念入りにやることにして・・・

排気ポートにケガキして・・・

新設のＥＸマニの内径に合わせたんだけど　

意外とデカイ！

しかし排気効率を考えれば　これ位ないと気に入らない訳で・・・（苦笑

躊躇せず　ゴリゴリ削ってしまった・・・

新設のＥＸマニは　外径５０．８φ　内径４７．８φ　

２０００ｃｃ以上の排気量にはこれでないと　役不足と信じてるんですね実は・・・（＾＾ｖ　

圧縮が上がり過ぎるのも嫌いなので　燃焼室もゴッソリ削った次第です・・・

あとは容積を計って　圧縮比を計算し　理想に近づけます






しかし　世間はお盆休みに突入なので　思う様には進まない悪寒・・・

先週　お山で　止まったセヴン心臓部です

点検の結果

クランク　コンロッド　ピストン　バルブ・・・

ほぼ全て交換が必要です・・




さて　ど～料理するか　

オーナー様も頭が痛いところですが・・・

ここは一発　男になって頂いて


ゴニョゴニョ・・・・・・と相談しましょうね～・・（＾＾ｖ


クランクジャーナル部　メタルの焼き付きでＮＧ




シリンダー　クリアランス　ガバガバでＮＧ




ピストン　コンロッド　磨耗＆熱変形でＮＧ





何がいいかな～♪

タイトル誤字じゃ～って思うでしょ？

違うんだな～・・・

久々にやってる　ＧＴ４０　

ホイルを交換する事になって

先ず　ホイルを選んで　やっと着て

さて　スペーサーの加工でもやるべ～って外したら　

Ｆ　４０ｍｍ　　Ｒ６０ｍｍなスペーサーが付いてるのは

解っていたけど　これを加工すればと甘い考えだった訳で・・・　

外してみたら　全然ダメポヨ～～～ン（涙

また１品物　作ることに・・・・　

しかし　暑い～！　

早起きして　お山へ　涼みに行かねば（＾＾；；

そ～なんです　

ランチャがやっと着地したんです

も～この猛暑の中　

汗が吹き出て　終いには気持ち良いほど・・・（＾＾；






色々作業やりつつなので　時に停滞する時期がありますが

平にご容赦下さいませ～（－　－；）



いよいよこれからが　エアコンやあら　水周りやら　

試行錯誤の連続になりそうな悪寒・・・だけど

やるしかない！ので　休憩しつつ水分補給しつつ

楽しんで参りたいと存じます～（＾＾ｖ

やっとＦＤ２の心臓部を撤去・・

いや～まいった～・・・　

タコ足外すのに苦労させられました・・・

後はすんなり進んだんだけどね～・・・



さ～て　これからが大切な作業です　

分解しつつ　

ピストン＆コンロッド＆クランクの曲がり＆歪み等を点検します

コンロッドの許容範囲を曲がりで１/１００程度まで

ピストンスカート部の磨耗＆曲がり誤差を１/１００まで

クランクのコンロッドジャーナル部の角度誤差を　０度とし

厳密に測定する予定～


何故にそこまで厳密に計るかと言うと　

道路冠水で　水を吸い込んでるからなのです


恐らく　ピストン　コンロッド　クランクはＮＧではないかと推察します




水の力は怖ろしい！