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私のM5のエアフロは新車時から交換歴が無く、6万キロを超えてもなかなか壊れないな・・・と思っていましたが、ついにそれらしき症状が出てきました。４０００〜４５００rpmで一瞬息をつく症状と低回転時に何となく燃調が濃い印象。低回転を多用すると1発だけかぶり、アイドリングが不安定になることが時々あります。それに合わせて燃費も僅かに悪化。もしかしたら夏場のエアコン使用の影響かもしれませんが、昨年より悪化しています。左エアフロかな？O2センサーの可能性も考えながら、まずはエアフロを2個交換してみようと思います。プラグの使用距離も2万キロを超えたので順次症状を見ながら交換してみようと思っています。

先月入手したスタント機のエンジンパワーが今一不安定で気になっていました。恐らくレギュレーターだろうと思い、プッシュロッド部分から根こそぎ新品に交換し、タペット調整も入念に行ったところ、絶好調になりました。レギュレーターが換わると、ニードル位置も激変し現在全閉から1回転＋１／６位で丁度よい感じです。これから気温がぐっと下がってくるので、レギュレーターとニードル位置が変化しそうです。岐阜の検定会ではうまく調整して望みたいです。
今回ついでにエンジンマウントのダンパーも交換しました。

昨日は３回目の参加となる、ラジコン飛行機のF3A検定会を受けてきました。天気は快晴でほぼ無風、絶好の条件でした。朝暗いうちに自宅を出発し、今回の会場淡路島に向かいました。昨年検定会で知り合ったお友達とも１年ぶりに再会して、皆さんの進化ぶりを感じることが出来ました。今回受験するプレマスターズからは合格点が厳しくなるので、適当に飛ばしていては絶対に合格しないことは分かっていましたが、やはりかなり綺麗にきっちりと飛ばさないとバッジをもらえないようです。今回の検定会ではタイムオーバーというミスもおかしてしまったので、とても合格点には届きませんでした。次回は１０月１０・１１日に開催される岐阜検定会です。早くフルサイズの機体に慣れて、レギュレーションがP-11に替わる前にプレマスターズを取得したいです。