Zequeのブログ一覧

毎週、コツコツとメカ積みをしていた飛行機の初飛行をしました。昨日はとても天気が良く最高のコンディションでした。170cdiの調子も終始安定しており、安心感がありました。元々140クラスのエンジン用に開発された機体なので、重心位置が前方にシフトしているようでした。メカの位置を再度見直し、重心位置を合わせた上で尾翼の取り付け角、ナイフエッジのミキシングなどのセッティングを進めていきたいと思います。
昨日も時間の半分は飛行機を飛ばし、残り半分は息子と虫取り網を片手にチョウチョを追いかけていました。
モンシロチョウの数も日ごとに増えてきましたよ。

先々週末の日曜日はF3Aスタント機の検定会を受験しに、淡路島に行ってきました。
朝から雨が降り、スロープの中段に位置する滑走路周辺は強い下降気流が吹いている中での飛行でした。フルサイズの飛行機は昨年秋に落としてしまったので、今回は７０クラスの小さな飛行機、Zequeで受験しました。気流も良く、湿度も低く天候のコンディションが良いときはこの飛行機もよく飛ぶのですが、検定会当日のコンディションは厳しいでした。上昇時にプロペラは十分回っているのですが、下降気流と後ろ風がきつく・空気も重いため偏流を取りながらではなかなか飛行機が上昇していかず、形を作るのに苦労しました。助手をしていただいたＫさん曰く、「後ろ風で少し難しいコンディションだったが面は作れていた」との事でしたが、パターン自体の高さが十分得られず、一つ一つの演技も正確性を欠いていたように思います。やはり練習不足が、もろに結果に表れたようです。
フルサイズの飛行機用に作られたパターンはフルサイズで飛ばすのが妥当なんでしょうね。天候の良いときは７〜８割のエンジンパワーで飛ばし、条件の悪いときは残りの２〜３割のパワーも使いながら上手に飛ばせる人がプレマスターズやマスターズを取得できるんだと思いました。私の機体持ちをしていただいたＫさんは今回も素晴らしい飛びを見せてくださり、準優勝でした。こんなに上手な方がいつも一緒に練習されているのはとても良いことだと思います。そんな素晴らしい飛行をお手本にしながら自分も色々と新しいことを吸収していきたいと思いました。
これまでにフルサイズのメカ・エンジン無しの機体を色々と探していましたが、つい最近になり近県の方から譲っていただきました。ＴＯＰ　ＳＴＡＲＩＩに載せていたオーバーホール済みのメカを載せ、昨日はクラブの飛行場でエンジン調整をしました（写真に写っている飛行機です）。１７０cdiはまずまずの調子で、あとは機体の各部の調整をしたら、初飛行が出来そうです。
今度はトラブル無く５〜１０年くらい飛んで欲しいものです。

桜も満開になり、暖かい日が続くようになりました。昨年秋に飛行機が墜落して以来、今一ラジコンを飛ばしに行く気がおこらず、家でいじけながら次の飛行機代をコツコツ貯金していました。
外も暖かくなってきたので、息子と飛行機を１機ずつもって飛行場に飛ばしに行ってきました。お昼はバーナーでうどんを煮込んで二人で食べましたが、一人の時よりもおいしいことに気づきました。
飛ばすのに飽きたら、周りの河原や草むらや竹林に探検に行ったりして遊んでいます。子供を連れて行くと、面倒なことも増えますが、楽しいことも増えるのでこれからも一緒に連れて行こうと思います。
今週末は淡路島で検定会があります。この春から飛行パターンのレギュレーションがP-11(上手な方の飛行は↓です）に変わりましたので、またエキスパートから順番に挑戦してみたいと思います。

この夏は家族でキャンプにも挑戦してみようと思っています。飛行機部屋にある望遠鏡も出してみようかな？