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我が家に届きました。

高校生の頃からずーっと欲しかった車です。

近所のスタンドに給油しに行ってきましたが、十分刺激的でした。

週末が来るのが楽しみです。

M5に付いていた、Bosch製のオルタネーター。

オーバーホールしてもらおうと、先週近所の電装屋さんに持ち込んでみました。

1週間ほど空白の時間が過ぎ、電話が来ました。

「舶来製のオルタは、うちではあいにく扱っておりません・・・。色々と調べてみたのですが、リビルドも含めて国内在庫は無しで、海外からの取り寄せで代金は約18万円です・・・。」

しばらく絶句してしまいましたが、そのあと我に返り、発注は丁重にお断りしたあと、預けていたオルタネーターを引取りに行ってきました。

お友達のサンキューさんから有力な情報を頂いておりましたので、早速色々と調べまくり、何とか自分でもばらせそうなことが分かってきました。

下の写真に写っているレギュレーターは海外のショップで新品が26ユーロで販売されていることが分かったので、発注しておき、早速オルタ本体のバラしにかかりました。


18万キロも無交換で使い続けていたこともあり、ブラシはかなりすり減っていました。


ローター側の接点も本当は交換した方が良いんでしょうね。


リア側のベアリングは比較的小さめのものが付いていたのですんなりと抜くことが出来ました。問題は、このフロント側のベアリングです。


フロント側のベアリングは、周囲に冷却用のフィンが近接しており、すぐ裏にはベアリング固定用のプレートが入っているため、プラーのツメが引っかかるクリアランスが殆ど無く、しばし困っておりましたが、近所のハンズマンで、絶妙なツメの形状をしたプラー（これが意外と高価で9800円）を発見し、しばし格闘の末、うまく抜くことが出来ました。


フロント側。


リア側。


ベアリングはイギリスのNSKというメーカーのものが使用されていました。
リアベアリング(内径17mm, 外径40mm, 幅12mm)は6203という汎用品で、国内に220円で在庫がありました。
フロントベアリング(内径17mm, 外径52mm, 幅17mm)は特殊形状らしく、国内在庫はなく、海外から17ユーロで取り寄せることにしました。

はたして無事復活できるのか、心配でもあり、楽しみでもあります。