Zequeのブログ一覧

ここのところ、毎週のようにM5のメンテナンスをやっています。約半年前からジワジワと滲み出ていたパワステオイルは、最近ホースを伝ってポタポタとアンダーカバーや周りのパーツに飛び散るようになっており、さすがに直さなければならない状況にありました。先週パーツが揃い、交換をしようと思っていた矢先、急にステアリングに変な振動が伝わり異音がするようになりました。すぐに車を止めてパワステオイルのタンクをのぞき込むと、案の定オイルレベルが極端に下がり、空気を吸い始めたような痕跡がありました。すぐにATFを補充し、昨日根本的な修理を行いました。
今回も、ココ↑のレンタルガレージをお借りしてサンキューさんと一緒におしゃべりしながらのんびりメンテナンスしました。先日のドライブシャフト周辺のオーバーホールに比べると今回の作業は非常に楽に感じました。オイル漏れの原因だったオイルタンクとホースの繋ぎ目はネジ式の増し締めできるタイプのホースクランプに変更して、いつでも調整できるようにしました。
あと、今回はおまけでフロント左右にあるアンダーカバーの塗装も行いました。朝一番にカバーを外し、ヤスリがけをしたあと、スプレー式のウレタン塗料（艶なし黒）を塗り、あとは放置していました（笑）全ての作業が終わる頃には綺麗に乾いていたので、取り付けて終了！2柱リフトがあればらくちんです。

これで気になっていたメジャーポイントは全て解決しました。Team M5の他の2台も着々と整備が進んでいるようなので仕上がってきたら、みんなでドライブするのが楽しみです。

半年以上前から悩まされていた、ドライブトレインからの異音は先日のセンターシャフトベアリングとフレックスディスク、ミッションマウント交換により消失したようです。エンジン回転が１０００rpmくらいの時に後方から聞こえてくるアルミの遮熱板が干渉するような異音も1年前の納車時から続いており、音も小さかったので、こんなものだと半分諦めていましたが、マフラー太鼓部分に装着されているアルミ板が原因だったようで、この週末のマフラーマウント部の調整・固定で解決しました。粘り強く解決へ向けて取り組んだ甲斐がありました。
昨日は宇治まで源氏物語最終章のルーツを探りに行ってきました。美しい紅葉越しに見える朝霧橋を眺めると、千年の時を超えてタイムスリップしたかのような錯覚を覚えました。宇治のお茶も満喫し、久々にのんびりと日曜日を過ごすことが出来ました。

昨日は私の家でサンキューさんの車のブレーキパッド交換とフルード交換のお手伝いをしました。サンキューさんの車のフロントにはブレンボが装着されています。分解して内部メカニズムを見てみましたが、とてもしっかりした作りになっていました。フルードも綺麗になり、リフレッシュできたようです。後は、ジャダー解消のためにディスクを研磨する予定とのことです。あともう一人のお友達、マッハGoさんのM5もクラッチオーバーホール等のメンテナンスが仕上がる予定なので、皆でドライブに行くのが楽しみです。

今回のメンテは大物でした。センターシャフトベアリング、フレックスディスク、ミッションマウントを交換しました。重い重いマフラーを外すまでは良かったのですが、フレックスディスクのボルトが緩まず、長いレンチを使ってやっとの事で外すことが出来ました。これらの作業を一人でこなされたZillさんってどんだけ力持ち？なんてつくづく思いました（笑）18ミリのメガネレンチが必要な箇所があり、急遽レンチ調達に近くの工具店へ・・・。シャフトが外れたは良かったのですがベアリングが外れない・・・。思った通り大変な作業でしたが、夕方5時半に何とか動く状態になりました。エキマニ接合部のボルト・ナット交換とマフラー最後部のマウント一個の調整・固定は近日中の宿題としました。この作業ではエキマニ接合部のボルトナットの交換は必須だということも分かりました。
作業後は駆動系の遊びが無くなり、1～2速でのぎくしゃく感が全くなくなりました。クラッチミート時のショックも劇的に軽減し、非常にスムーズなシフトアップ・ダウンが出来るようになりました。今朝は仕事へ向かうワインディングロードで快適にヒール＆トゥーを楽しむことが出来ました。
このメンテ、おすすめです。
最後に、1日中作業を全面的に手伝ったくださったサンキューさん、マッハさんに感謝いたします。