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納車から１年経ち、その間13500キロを走破した、わが通勤快速のフェラーリFFですが、またまた不具合が発生しました。

先日雨の日に職場の駐車場に到着し、車を降りると、雨の水に混じって車の下に大きなオイルの斑点があるではないですか

げ・・・お漏らししてる

車の下を覗くと、どうやら車両後方のトランスミッションあたりから大量のオイルがアンダーカバーに溜まり、そこから路面に落ちているようでした。

このままではとても福岡のディーラーまで自走できそうにないので、キャリアカーでお迎えに来てもらいました。

はぁ・・・またしばらくお別れか・・・

今回の不具合を心配してくださったメカニックがわざわざ来てくださり、オイルで汚れた自宅ガレージの清掃もしてくださいました。大変恐縮しましたし、有り難かったです。

それから数日経ち、ミッション固定台が空いたようで、症状原因の連絡がありました。

アンダーカバーを外してみると、ミッションケースのドレーンホールからオイルが漏れていることが分かりました。（オイル交換用のドレンボルト部ではありません）



さらにミッションを車体から下ろし、ケースを外してみると・・・


シャフトシールがケースから僅かに突出し、シールを締め付ける働きをしているスプリングが外れていたことが原因と分かりました。



シールから漏れたオイルが、ミッションケースに開けてあるドレーンホールから出てきていたようです。


ゲトラグ製の鍛造ギア達です。これらのギアが６６０馬力を受け止めているんですね。


このオイルシールは単体で部品が供給されておらず、今回の修理はこのケースごと交換予定となりました。


購入からギリギリ１年以内の入庫でしたが、オイル漏れ等は当然保証範囲外とのことで、今回は部品代７５万＋工賃２５万＝１００万を実費でお支払いし、修理することにしました。

先日は１０月末に左後ろのハブキャリアからの異音にてキャリア交換やミッション・クラッチオイル交換、エアコンパネルのべたつき修理等で６２万の出費があったばかりでしたので、痛恨の連続出費となりましたが、１０年愛すると誓った可愛いFFちゃんなので、綺麗に治してあげることにしました。

早く帰ってきてね・・・（泣）