FTRのキャブを弄る

お出かけから帰ってきてから暇なのでFTRのキャブを弄ることにします。

FTRに先日乗って思ったのですがアイドリング状態からアクセルをガバッと開けるとエンジンがストールしてしまうことがあります。
それでなくとも非力なFTRですのでせめてスムーズに回転が上がるようにしたい・・・・

ということで少しだけセッティングを弄ります。


その前に・・・

自分のFTRには入手した時から社外品のキャブがついていました。
KEIHIN　PWKのコピー品だと思うのですがPWKとだけ書いてありますね。

一時FTRやＴＷ等で流行ったスカチューンを行うのに必要な部品で安価に出ていたタイプがこのＰＷＫのコピー品のようです。
まぁコピーだろうが何だろうが問題なく動けば良いのです♪


今回はエアスクリューとアイドリングスクリューでスロー系の調整となります。

エアスクリューは画像のＰＷＫの文字の右側に空いている黒い穴の中にあります。
マイナスドライバーで回転させることにより調整します。

まずはエンジンを10分ほど暖気して・・・　いざ勝負！


エアスクリューを締め込み側へ1/2回転　→　エンジン回転落ちる

同開き側へ1/2回転　→　若干回転上がる

さらに開き側へ1/2回転　→　変化なし

開き側へ1/4回転　→　もとの回転へ戻る


上記よりエアスクリューは元のセッティングより1/2回転開ける方向へ。

この状態でアクセルをガバッと開いてみます。

一気にアクセルを開くと一瞬回転が落ちるもののストールすることなく回転が上がります。

やはりアクセルを開けた瞬間に回転が落ちるのは気持ちが悪いのですが、前よりは良いので妥協しておきましょう。
これ以上やろうとするとスロージェット交換しないといけませんので。

いやジェットがあればやりますけどね。　無いものは仕方がない。。。


この作業の際にアクセルの開け閉めを行っていると占めたときにパンパンとアフターファイアを起こしているのを確認しています。

恐らく低速のセッティングが濃いのでしょう・・・

どうにも直らなければジェット類の交換も視野に入れて考えます。


いろいろネットを見て調整方法を調べているのですがコピー品ＰＷＫはスロー系が濃くなってしまいセッティングに苦労するようですね・・・

たぶんこのままになるかと思いますが暇なときがあればセッティングにチャレンジしてみようと思います。