整備＆足回り交換！

先日のブログで上げた通り、本日はＭ３の足回り交換と、エンジンオイル交換、そして謎のエンジン回転数制御の整備後の引き取りに行って来ました。


このツインも今日でお別れです(*_*)


朝から買い物に行ったのですが、リヤゲートを開けようとしたのですが・・・・・
なんと、ハッチゲートはなくこのガラスハッチのみでした！
荷物が入れ難い～～～～～～～～～～。

さらに・・・・


リヤの荷物スペースはこの程度。しかも、これ、じっと見てると恐怖感すら湧いてきます。
後ろからオカマされたら・・・・・(>_<)


エンジンルーム。なんか弄れそうですね（笑）

しかし、この小柄なボディで普通に走っていたのですが、やはりと言いましょうか・・・・・

煽ってくるバカが３台ほど。

１台は黒のレクサスＬＳ。
信号待ちで追突せんばかりに後ろに張り付かれましたが、ルームミラー越しに睨み付けてやったら、視線を外しやがった。悪いと思ってるんやわ。
しかし、どこぞの社長車の運転手みたいなドライバーやったなぁ、そんな運転してエエんか！？

あとの２台はトラックです。
怖いので止めて下さい。ホンマ。<(｀^´)>

そんなツインで１時間半かけてようやく到着。

TECH-M。

このサスに交換しました。


ビルシュタイン　Ｂ１６　アッパーマウント付き


こちら、１２年物の取り外した同じくビル。
今日までお疲れ様でした。
フロントはショックの動作に難があり、アッパーマウントがほぼ死亡していたとの事でした。


これはリヤのスプリングですが、やはり完全にヘタっていたようで、赤矢印が縮み殆どバネの機能を果たさず、青矢印部分のみが働いていたのです。以前洗車場で会った人に、あれ？また車高下げました？と聞かれたのはこの辺が原因だったみたいですね((+_+))


線間密着って言うんでしたっけ？これじゃアカン筈ですね。
元々のセッテイングが下げ過ぎた事が原因で短命に終わるらしいです。
ビルは低く出来ないんですね。

TECH-Mさんのブログにその辺りが素人の私にも解り易く解説されてます。(*^-^*)

そして問題の車高ですが・・・・


フロント。


リヤ。

それぞれ以前より指１本分上げた状態でTECH-Mセッテイング完了です。


で、そのＭさん、番頭さんと奥のピットでゴニョゴニョしてました。


今日もまた違う黒のＭ４さんが、このクロスパイプにモディ中でした。

流体力学！？
私には解りませんので、これまたTECH-Mさんのブログにありますので、こちらをどうぞ。

と、ウダウダしてますと・・・・・・・・・・


！











なんと白のⅰ８が飛び込み来社。

コーディングに来られました。


Ｍ社長ピースサイン。も、見えんね（笑）


運転席周り。


ドアの内側。やはりカーボン。燃費は普通に走れば・・・１８キロですと＼(◎o◎)／！


記念にパチリ。ツーショット！？


気になるベンツもまだ整備中でしたね。もちろん、右の固体ですが。

ところが・・・・


ＳＬＫの内装みてビックリ！ダッシュ付近は塗装との事！凄いキレイですね～

そして・・・・・・・・・・・・・・

Ｍ子３は、エンジンオイル交換と、気になる謎の失速症状の検査でしたが・・・・・・・・・・・・・


１番のイグニッション・コイルがどうも原因らしい。エラーログには出てなかったらしいのですが、その症状を見極めた！との事で、こいつを交換しました！！どうか原因がこれであって欲しい(≧▽≦)

その後、帰路の途中でニューサスペンションの効果確認の為、某所へ。



ここはストレートもあり、波状路？もあり、適度なコーナーもある所。


普通に一般道を走るには、あまり効果は解りませんでしたが・・・・（鈍感な私です）


まず、全体的にメリハリが出てシャッキ！とした感じに＾＾

コーナー、以前とは明らかな違いが鮮明に。
交換前のコーナーリングは、フロントが腰砕け状態でロールもあり踏めませんでしたが、以前の感覚で進入すると切れ込みすぎる有様！トラクションも適度に掛かり、安定しています(^^♪

道路の段差はゴツゴツくる時もありますが、以前のようなガン！！と来る感覚ではありません。

やはり、交換時期だったということでしょうか。

あとは・・・・・・・・・・・・・












ドライバーの腕でしょうね（爆）
永久の課題か！？







これからの遠征が非常に楽しみになってきました～♪(*^-^*)