えむスポッツのブログ一覧

本日TECH-Mしゃっちょより連絡あり。

『○○さん、エンジン組みあがりもうすぐ載せるので、見に来てください！』

車体に載せる前の完成した素のエンジンの見納めに行ってきました!(^^)!





組み上がった、NEW S54B32 MY エンジン(ToT)/~~~




ＢＭＷの文字がくっきりと。


そしてリフトアップされたボディが。


いよいよ来週、エンジンを載せます。


ミッション本体をエンジンに取付ての作業だそうです。


それではTECH-MさんのYouTubeライブ動画を。
開始７：05あたりから説明があります。


お世話になったエンジンルーム。


そしてこちらは今回主に交換したパーツの画像です。


これが異音の原因ではないか？と診断されたロッカーアーム。
見比べますと中央のブツが擦り傷？が多いように思いますが、私には見当もつきません。


コンロッドメタル類も各々スレが違うように見えますが・・・


私には・・・


よくわかりませんが・・・


ピストン、コンロッド、バルブ等を除く部品は交換しました。
交換した部品は記念に持って帰りました(^^♪


さぁ、いよいよ秒読みです。

嗚呼、ローダウンしてぇ(*´Д｀*)




それはさておき、本日デミオ君の給油しました。
我が2号機のデミオ君ですが、私の個体はどうも燃費に関してはハズレでして、当初は10km/ℓを切ることはしょっちゅうで、1300ccのミラーサイクルエンジン搭載なのにこんなに悪いことに意を決してあの手この手で燃費アップを目論見ましたが・・





第一弾対策
・スロットルバルブ洗浄
・ワコーズフューエルワン投入X3回
・ワコーズ RECS施術
・プラグ交換
　これらはあまり効果なしでした。

第二弾対策
・中間パイプを1300CC四駆に搭載のタイコ付に交換。
　
　これは燃費に効果は少しありましたが、それよりも低速トルクが上がったのが
　よかったです。

・スカイアクティブ車に標準の、センタートンネルカバー、エンジンアンダー
　カバーを取り付け。
　　
トンネルカバー


アンダーカバー

これらのカバー類も多少の効果？はあったように思いますが、目に見えるような数値にはならなかったです。やはり空力はフロアカバーやタイヤ、ガソリンタンクカバーなどすべて揃えてスカイアクティブ化しないとダメなんでしょうね。

これだけやっても燃費は0.2～0.4km/ℓ程度しか上がらずで、もう諦めていましたが、ここ最近何故か？燃費が数値に現れるぐらいによくなってきてます。

対策やってから３か月経過してからですが、ようやく効果が出てきたのか？
私の走りに特別変化はありません。


みんカラの燃費記録。
市街地100％走行での燃費は、以前では11km/ℓ超えなんて考えられません。
もうすぐ夢の12km/ℓです（笑）

何が要因なのか？？

嬉しい誤算です。!(^^)!

次にヘッドライト。


私のライトはハロゲンでしたがこれも暗いので、スカイアクティブ車の純正LEDライトに交換してますが、画像を見て気づく方はいらっしゃいますでしょうか？

なんと情けない話なんですが、先日TECH-Mのしゃっちょさんに・・・
しゃっちょ『あれ？左右でライトを変えてるんですか？』
私『いえいえ、LEDライトにかえただけですよ』
しゃっちょ『ライトの中身が片側がブラックベゼルで片側は違いますが！』



なぬ？( ﾟДﾟ)



右側ブラックベゼル!(^^)!


左側・・・・・、メッキベゼル！？(*´Д｀)


な、なんと今の今まで全く気づきませんでした。
しかも自身でライトの交換したにもかかわらずです。

おまけに洗車しても気づいてない。

写真撮るたびに、なんか左右で光り方が違うなぁ・・・と思う程度でしたが。

このLEDライトは中古部品の中でも値が高いんですよね。
オクで購入したのですが、業者も気づいてなかったかもしれません。

まぁ、機能としては全く問題なく、明るいんですがねぇ・・・

情けない話で、本日のブログの〆となります。

お疲れ様でした。

さようなら(ToT)/~~~
　
　　

冒頭画像はBMファンなら誰もが知ってる、E30M3の心臓部ですね。
エンジンルームらしいエンジンルーム。


今の車にはこんな風景は無いですなぁ・・・・(*´Д｀)

では各パーツが揃い、昨日エンジンの組込みが行われた記録ログを。

ピストン、コンロッド、メタルの組込みです。

詳しいことはこの動画を。


組込まれたバルブヘッド。美しい。


吸気側、例のバリ取りも施術されています。


排気側も同じく。


ロッカーアームはすべて交換。


もちろんこのメタルパッキンも新品です。

それでは組込まれたピストンのスムーズな稼働状態を。



ひっくり返して反対側を見る。画像下側に『金の茶こし』が見えますが、循環するオイルのフィルターとの事です。


いやぁ～、ほんとに美しい(^^)/


オーナー特権でガン見させて頂きました(笑)


こちらはクランクシャフトシールの組込み。
たまにあるここからのオイル漏れはミッションをおろさなくてならないので、非常に難儀ですね。


さらに逆側のシールですが、この部分のシールを嵌め込むのは、難しいとのことです。


そして二人掛かりで、ヘッドを載せます。


いよっしゃぁ～！！


それではおさらいのTECH-MさんのYouTubeライブ動画を
E46M3の配信は前半4：26あたりからと、後半25：06からですが、後半はアホ面の私も出演しています（笑）

いよいよヘッドのボルト固定です。

このボルトも新品です。非常に高価とのことです（汗）


これで80%エンジンの組み立ては完成です。


ちなみに間違いや締め忘れがないように、このようにボルトヘッドに赤線を記しています。これで説明のあった角度締めのチェックも行ってる訳です。


最後に、ヘッドの排気側に刻んであった５の数字、これは何なんでしょうかね？？

これでエンジンOHはほぼ完成に近づきました。
あとは圧縮を見たり、エンジンに少々の温を加えたりして再度各数値のチェック＆確認を行い、完成すると報告を受けました。

そしてその後は車体にエンジンを戻し、死亡したと思われるオルタネータの交換や車検整備も含めて、いよいよ我が愛機の復活は６月になる見込みとなりました！！(ToT)/~~~

ほんとうに楽しみになってきました。

それでは、チャオ！!(^^)!