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S54B32エンジンOHの続編 VOL.2スタートです。

冒頭画像はクランクシャフトですね。

さて、未だドイツ本国に発注している部品は届かないのですが、もうすぐとの事で部品の到着を待たずに、エンジン内部のパーツ群のクリーニング＆洗浄を始めることになりました。


コンロッド。洗浄前です。


リング状のものは何なのか？聞いてみると、これがピストンリングで形状の違うものも含めピストン１個につき３個リングがあります。


シリンダーブロック、うん美しい。


排気側のアップですが、丸状の淵はバリがあるんです。


吸気側のアップ、こちらも楕円状の淵はバリがあります。
それらのバリを取り研磨することで更にスムーズに吸排気を確保することで、レスポンスが向上するのですが・・・・


さらにここから水元しゃっちょが一手間加えます。
企業秘密でこれ以上記載できません!(^^)!






あれ！？プラグがヤバそう。


ん・・・、なんだっけ？


洗浄前。

では洗浄へ。


ピストンヘッドを超音波洗浄機へ。


完璧です、きれいになりました。


こちらはバルブ、ピカピカです。


バルブスプリングとアッパーシート、こちらもピカピカ。


キレイになったのに、何故か液体に浸ってますが・・・

これ、オイルですね。→解るやろ！！

そう、洗浄後そのまましてると、大気に触れて錆びてくるのでオイルでコーティングしてます。


先に超音波洗浄を記しましたが、実はその前に専用溶剤にて洗浄を行ってます。


溶剤洗浄後のパーツです。


これらのパーツ群を先ほどの超音波洗浄機で更にクリーンにするんですね。


専用溶剤で洗浄していたにもかかわらず、超音波洗浄後では更に汚れが浮き出るようです。（汗）


ピストンの洗浄です。我慢できない46M3フェチな方は１８分後から視聴を。

さらに・・・

洗浄後のバルブ鏡面研磨です。


そして、洗浄後のピストンヘッドのリング組込み動画です。
早く見たいS54フェチな方は開始２０分後から視聴を。

着々とOHが進んでおります。

本当に、楽しみです!(^^)!

それでは、チャオ(^^)/

冒頭画像は我が愛機のエンジンではなく、エンジンルームにある勉強＆研究用に仕入れたS54とのことです。

エンジンルームは水元代表の念願だったとのことで、この専用部屋がないとエンジンをバラす事が非常に困難です。室温調整可能でまた、外気を遮断しないと埃や塵が付着する恐れがあるのです。



それではE46M3オーナー必見？TECH-MさんのS54エンジンオーバーホールその①バラシ編　YouTube動画で。



さぁ、明日から仕事です。

月末のメンテナンス完了予定まで頑張るか　(´▽｀*)

昨日は彼女が我が家にきてから１０周年と18歳の記念日でした。



彼女・・・・・？



我が家の1号機、M子３（えむこさん）こと、E46M3です。


我が家に来た時から丁度10年の節目を迎えました。

当時の走行距離、8.800キロ。
現在の走行距離、133.900キロ
10年間の走行距離、125.100キロ。


走ったのか？


コロナ禍前までは遠征も活発でしたが、ここ2年は殆ど走らせずそして2号機のデミオ君の購入でさらに走行距離が少なくなっています。
今年もコロナを潜り抜けなんとか遠征を目論んでおりましたが、ロング遠征は全て緊急事態宣言等でOUTになったりと・・・


しかも、心臓部より発覚した謎の異音・・・・

どうしたんだ！？S54B32・・・・・

夏の遠征を見越しタイヤ交換しましたが、コロナであえなく中止になり交換後の１ヶ月の走行距離はたったの３キロ（汗）

只今、メンテナンスの順番待ちチウです。


普段は全く乗ら無くなりましたので、デミオ君が居れば不自由はないのですが、無性にドライビングしたくなる時が困ったもんです。

ハコ替え！？


妄想は山ほどありますよ（笑）



しかしながら、E46M3を超える固体が私には無い。
あっ、もちろん私が購入出来る範囲での話です。


Ｍ３も人間というと御老体ですから、メンテナンスしながらここまで来ましたが、さすがに突発的なものはどうしようもないですね。


目指せ２０歳＆２０万キロを合言葉に、頑張る所存です。


コロナも早くなんとかならんですかね？特効薬でんかな・・・


こんなに長く所有したのは初めてですが、これからも頑張って維持して行きたいと思います。

これからもよろしく、E46M3。

先週の紅葉ドライブ中に気付きましたが、Ｄラーでエアバッグリコール作業後にドライブレコーダーが作動していないのに気付きました。

かれこれ丸4年経過しており、まさか故障？

と脳裏に一瞬よぎりましたが、データを解析してみると明らかにDラー出発後の動画が記録されてないので、助手席エアバッグインシュレーターの脱着時に断線させたのでは？と思い・・・・



まずはストレートさんで欲しかった電工ペンチを購入後、


久しぶりにＭ３をバラシ始めました。

点検結果・・・・


アース線が外れているだけで、ボディのナットを緩めて端子を挟み込みガッチリ締めました。これで簡単に作業は終了です。


買った電工ペンチミニの本日のデビューはありませんでしたが、この工具が欲しかったのでヨシとします(^^♪
しかし・・・、左の古い電工圧着ペンチ。
かれこれ20年？は使ったかなぁ(*'▽')
お勤めご苦労様です。

※　誤ってデミオ君の方に整備手帳を上げてしまい、速攻でイイね！を付けて下さったミン友さん、御無礼ですが削除したことを許してくだされ<(_ _)>

冒頭画像はミゼットです。

嫁が買って来ました。

なんかほのぼのしてイイですね(^^♪


で、本題。

本日、有給休暇を取りM3のオイル交換をしました。
ホントは実家の家具の入替がメインでしたが、予定していたオイル交換時期を3か月もオーバーしてしまいました。

私のオイル交換スパンは、走行距離に関係なく最低1年に１回で、かつ7.000キロ走行時に交換としています。

早く交換したかったのですが、諸事情により延期しまくってましたので、実家の家具の入替に合わせ、オイル交換してきました。


いつもお世話になってる、レンタルガレージHASEさんにて交換です。


交換するのはいつものパワクラHASEスペシャル10Ｗ-50です(^^)/


一度オイルを抜いた後、ドレンプラグを再び締めて前回のオイルの余りを注入し、エンジン内にある抜ききらない古いオイルと混合し、再度排出する事を私的にやってます。


オイル交換後は、近辺の新しく改築された『道の駅淡河』で・・・


名物の蕎麦を頂きました。

いつの間にリニューアルしたんだ？？


その後は実家で所用をこなし、あっと言うまに終わった有給でした。
しかし、これでＭ３の出動が増えそうな予感です。