えむスポッツのブログ一覧

角館地ビールです。





さて、昨日整備手帳にあげましたオイル交換ですが・・・・・




いつもお世話になってるレンタルガレージHASEさんで交換です。
今日はＢＭデー！？
朝一番に予約してましたが、1時間も経つと色んなクルマでいっぱいでした。


お立ち台～

で、問題はこの前だったんです。


外したアンダーカバーのキャップ。
手触りが変。
よく見ると・・・・・・・・・・・、なんと油汚れが(;´Д｀)


解り難いですが、


上の方から伝って漏れてるようです。

がび～～～～～～～～～～～～～～～～ん＼(◎o◎)／！


主治医のGlück さんに早速連絡。

プレッシャーバルブが怪しい？

画像が見えづらく判断しにくいのですが・・・・・・

緊急性はないようでしたので、7月頃に予定しているクラッチのＯＨ時に治してもらおうと思います。


いい汚れっぷりでした。


MANNのフィルターに初めて交換してみました。


オイルはいつものパワクラレーシングHASEスペシャル１０Ｗ-５０です。

交換後のエンジンはビンビンです(^^♪

さて週末はプチ遠征の予定ですが、雨か？(>_<)

我が愛機のＭ３、４回目の車検から先程戻ってきました。

同一車種でこんなに車検を受けたのは４６Ｍ３が初めてです。

まさかこれほど乗る（所有）するのも初めてですね。

デザインやボディサイズ、エンジンの官能性・・・etc

全く飽きません(*^-^*)


これからも乗り続けますよ～(^^♪


その４回目の車検メニューですが、年末に電気系統の交換を行いましたので、今回は軽いメニューとなりました。



マフラーのマウント。


ＬＳＤのオイル交換。

そしＭＴオイルの交換です。

車検整備をお願いしたのは、いつもお世話になってるGlück Racing さんです。

いつも通り他も点検頂きましたが、ここ１、２年に重整備を行った事もあり、全く問題なし。
例のパンクセンサーも新年が明けてからは１回も点灯せずで。

ただし、クラッチだけはそろそろＯＨを考えていた方が・・・と、指摘を受けました。
匠曰く、クラッチが重くなっているらしいです。

ん？、４６Ｍ３のクラッチって、軽い部類と思ってましたが、ほんとはもっと軽いんだそうです。
早急に！と言う訳ではありませんが、夏ごろにクラッチのＯＨをする予定にしました。

さぁ、これで遠征準備完了！！

といきたいのですが、激務が一向に衰えず((+_+))

それどころか激しさ倍増。

まぁ例年１月から３月は殆ど遠征しないし。

何はともあれ、無事４回目の車検が完了しました。

さて次は、免許の更新かぁ・・・・

冒頭画像は、浮いてるリヤガーニッシュです（苦笑）

ビス１本で止まってますが、月末にGlück Racingさんで、奥の手を使っていただき施術して頂くことになり一安心です。




さて、本日Aｍａｚｏｎでポチった物が到着。




TPMS タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム　TW400


以前からパンクセンサーなる警告が度々発症するも、エアゲージや目視で点検するもなにもない状態が続いています。

その都度、エアゲージでチェックしていましたが、なんの変化もなし。

もっと楽に監視できないか？

と、みんカラ徘徊してますと・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ありました。


私の認識では、TPMSってタイヤ内部に設置するものと思っておりましたが、外で設置が簡単にできる商品があるとは、全く知りませんでした。


何万円もするか！？と思っておりましたが、なんと１諭吉さんで十分おつりが出る価格です。
そしてレビューの評価も高く安心して購入した次第です。

エアバルブキャップを外し、センサーなるものを装着し、そのデータを車内に設置するモニター部に飛ばします。


そのモニター。


英語の説明文はありましたが、日本語なし。
しかし、まったく問題ないくらい短時間でセット可能。


唯一、残念なのがそのバルブキャップと交換する、センサーの大きさですね。
レビューの購入者すべて同意見みたいです。

これで降りること無く、走行中でも管理・監視できますね(^^♪

え～、、、、先日交換したバッテリー、セルモーター、オルタネーターの捕捉を。



オルタ、セルと点火・電気系を交換するならこれもと、思ったのがバッテリーでした。
私の記憶ではＭ３の納車前に新品交換して以来、一切交換した事ありません。
画像は旧バッテリー。


そして交換。

次にセルモーター

これは腹立ちますね・・・・
33.900キロ時にも交換したのでですが・・・
この時はハッキリとセルモーターが死亡してましたが、今回は異音がしていたので予防交換。
がしかし・・・・・・・・・


Glück Racingさんでは異音が確認できず。（苦笑）
外した旧品を見ましたが、中身以外には何の問題もなく・・・・
まぁ、しかしこの際交換です。


このセルモーターの交換は厄介だそうです。


センターを外さないとアカンらしいです。（汗）


そして、定番オルタ。

こちらは２月の車検時に予防的に交換を考えていましたので、まぁ想定内と言う事でしたが・・・
画像は旧オルタ。


心臓によくないこんな赤ランプが点灯していたのに、Glück Racingさんでは・・・・・・
点灯しなかったらしいです(-_-;)
どうなってんの？


まぁしかし、１０万㌔オーバーしましたし、前述した通り予防的交換を予定していましたから
躊躇なく交換です。

ところで、このセルとオルタですが、重量がどれくらいあるか知りたくないですか？

あっ、知りたくない、そうですか・・・・。

私は知りたかったので、計ってみる事にしました（笑）


セルモーター：約３ｋｇ


オルタネーター：約６，７ｋｇ

両方で１０ｋｇですか・・・・、結構な重さですね。

外したら軽量化できますが、その前に走れんか。

そして、先週の出来事でしたが・・・・・・・・・・・・




予期せぬ事件が((+_+))



買い物終わって、リヤトランクを開けようとした時に・・・・・・・・・・・



『ペキッ』

と音が＼(◎o◎)／！




リヤガーニッシュ？とでも言うんでしょうか、ようはここを持ってトランクを開けるのですが、その際に異音がしたのです。

恐る恐る触ってみると・・・・・・・・・・・・・・・、グラグラ(ToT)/~~~



このビス４本で固定されてますが、受け側の樹脂が２か所割れておりました（涙）
さらに私が外す時にもう一箇所も割れました。




一難去ってまた一難。





また出費が・・・・・・


Glückさん、中古ないですか？

冒頭画像とは何の関係もありませんが・・・・











今朝、セルを廻すと・・・・・・・・・



















これって、セルモーター＼(◎o◎)／！








おいおい、３万㌔ぐらいで交換したけど・・・・・・・・・













またですか！？(>_<)



久しぶりの動画投稿がこんなものになろうとは・・・・・(-_-;)