えむスポッツのブログ一覧

二週間程前に到着していたエアコンフィルターですが、ようやく先程交換しました。

まぁ至って簡単ですが、ビックリ＼(◎o◎)／！した事が２点・・・・







まずはカバーの取り外し。このスクリュークリップＸ３個を外します。


両サイドのクリップに比べ中央のクリップは紫外線による影響か？白濁してます((+_+))
アーマオールで洗車の度に手入れしてますが、気付いた時には既にもう手遅れ状態でした（涙）


手前に引っ張ればカバーが外れ、フィルターが出現です。
暑さでコンデジが狂ったのか？変な色の画像に((+_+))

で、外したフィルターは明らかに異変が。


なんと、割れてました＼(◎o◎)／！

なんでやねん<(｀^´)>


新旧比較しても、なんか微妙に先端の形状が違うような・・・（汗）


９万㌔オーバーで初の交換ですが、色が多少黒っぽいだけで、ネットなんかで見る汚れ過ぎた？状態でなかったのはビックリです。


全くの同一品に見えます。


そして仮組。問題なし。
先程気になった先端の形状違いですいが、よく見てみますと・・・・



新品。


旧品。





・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(-_-;)






つぶれとるやんけ<(｀^´)>








外す前の画像をチェックすると・・・・



＼(◎o◎)／！


これって、生産過程での取付ミスですね。
だから変な応力がかかっていて、割れたのでしょうか？


ついでにキレイニ掃除。
ここもネットなんかで見る汚れた画像と比べると、あまり汚れてませんでした。


そして新品をセット。
パッキンが変形しているのがハッキリと解ります(ToT)/~~~。


これで交換完了。
掃除したり、撮影したりで、２０分です。


形状が違うと思われたいたのは、間違った取付のせいでフィルターが変形したり、割れたりしたことが原因と判断しホッとしました。

私は、外気を循環させると外の匂いが入ってくるのがＮＧな人ですので、殆どが内気循環でＡＣを作動させているので、汚れがすくないんでしょうか？

驚愕のフィルター交換でした。(-_-;)



※　追記

コメをくださったＹの旦那さんから指摘頂いた、表裏を逆にセットしていた事ですが、参考に下記画像を追加しました。


ココですね。

そしてもう一つ。


センターにも爪があります。

しかし・・・・、

作業前に色々調べて裏表があると理解していたにも係わらず・・・・・・

逆に付けていた私って、なんなんだ。(-_-メ)

念願の・・・・・・・・・・・・・・・・










後期ＬＥＤテール(^^♪




また週末に楽しみが増えました(*^-^*)

金曜日の夜に、うっぷんの溜った同僚同士、飲みに行って来ました。

まぁ、出るわ出るわ、ボヤキが（笑）





お決まりの生ビールで乾杯！！








たこ焼きじゃありません。つくねです(^^♪


馬刺しのカルパッチョ！

イイ息抜きになりました。どこかでガス抜きせんとね(*^-^*)

で、本日いつも行ってる阪急西宮ガーデンズにてお買い物したのですが、メルセデスベンツさんが出店されてました。


スマート・ブラバス。
ブラバス、やはりイイですね(*^-^*)


しかし、内装は・・・・・、このクラス、仕方ないんかなぁ・・・。
特にリヤシートには閉口しました。

そして、夏の整備にGlück Racingさんに入庫してきました(^^)/


今日も我がＭ子３以外に３台の４６Ｍ３が！
ほんとに４６Ｍ３の聖地ですね!(^^)!

なかでも・・・・・・・、このＭ３．

非常に状態のイイ、フェニックスイエローの個体でした。
４６Ｍ３だったらこの色！と思っておりました。

そしてGlück Racingさんに愛車を預け、手元に来たのがこの代車。


GO！ワゴンＲ！！です。
ドライブすれば、楽ですねぇ(^^♪
やはり欲しいと思わせるイイ１台です。
もう１台、足代わりになるクルマが欲しいなぁ・・・

そして帰路の途中、やっと開店したスズキ直系の大型販売店に。
プレオープンでしたが、快く迎えて頂きましたが、意中のクルマが無く。


意中のクルマ？


これです、ジムニー(^^♪

今、ボクスターやエリーゼ、ロードスターより一番欲しいクルマです(*^-^*)

あ、と言っても、新車では買えないので中古狙いなんですが、なんで軽の中古車って高いのでしょうかね・・・・・・・(-_-;)

まぁ、買うと決まってませんので妄想ですが（苦笑）

さてＭ３、予定通りメンテをお願いしてきました。

Glückさん、宜しくデス<(_ _)>

先月に少し悩んでいたメンテナンスなんですが、確定しました。

来年に車検なんですけど、一度の出費は押さえたいのと、エンジンルームからたまに出る『ギュン』という異音が気になりだすなどの理由で、この夏に先行メンテをすることにしました。




先日のブレーキパッド交換は予期していませんでしたが、仕方ありません。


で、その先行メンテ内容を。


①　その日のエンジン始動一発目に『ギュン』と音がする時がある。　　　
　　　
ファンベルト交換(画像は前回の車検時に交換した旧エアコンベルト）　　
および、テンショナー＆プーリーＸ２か所を一緒に交換。
この際一気にやることに。

②　１回も換えてないコイル。

１番？だけは不具合で換えたことがありますが、これもこの祭一気に交換。

③　定番のロアコンブッシュ。

見た目は大丈夫そうだが・・・・、１０万キロに近くなりますので交換。

ビフォー＆アフターは整備後にまた忘備録としてアップいたします。

あとは半年後の車検時にクラッチのＯＨと、オルタを交換するか悩み最中ですが(*´▽｀*)

先月突然点灯したこのブレーキパッド消耗のサイン。

先日交換しました。


いつものＧｌｕｃｋさんにお願いです。


外したパッド。
どこのパッドか？
と思ったら、なんとＢＭＷのマークが。
純正でした。
と言う事は、92.500キロまで交換せずにきたとは。
サーキット走らないし、峠もガンガン攻めないし、長距離遠征に７０％の使用量が要因でこの距離まで走れたんでしょうか？


フロントのサンサーは交換しました。


新旧比較、フロント。
こうして比べれば、消耗したのがよく解りますね。


リヤ。
まだまだ走れましたが、この際一気に交換。
サンサーは全く問題ないのでそのまま使用。


今回交換したメーカーは、ディクセルのＭタイプです。
ストリート重視のパッドでいわゆるダストは少ないですが、ハードな走行には向かいないタイプです。

古い純正パッドはダストも少なく、普通に走る分にはイイパッドでした。
さて、このディクセル-Mタイプは果たして？？


一目瞭然、パッドの厚みがよく解る。


これで安心して走れますね(^^♪