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ＬＯＣＫ音 ｂｙ Ｃｒａｆｔｓｍａｎのブログ一覧

2015年06月16日 イイね！

空気をすばやく、たくさん吸い込むの巻っ！Spoon VENTURI BIG THROTTLE

空気をすばやく、たくさん吸い込むの巻っ！Spoon VENTURI BIG THROTTLE実をいうと、HONDA大好き派である。
むかし昔･･･まだ20歳代中半で
CIVIC(EF9）Si-RのVTECエンジンに
感動しまくってたころ、
NAエンジンを高回転まで気持ちよく
吹き上がらせてくれるパーツで
Spoonさんところから発売していた
VENTURI PLATEってのがあった。

インテークマニホールドを少しずらして
間に挟みこむだけのパーツ。

空気の入るところを絞ることで
吸入スピードと量をかせぐのが目的なパーツ。

性能はともかく
VENTURI PLATEってことばがカッコよかった。

話は変わるが、
現在お気に入りの愛車で、長距離以外
ほぼ毎日ホンダN-ONEが生活必需車。

普段から市街地走行してるとターボエンジンにも慣れてきて、
モアパワーーーーッを求めてしまう。

そこで気になっていたのが
Spoonさんから発売している
VENTURI BIG THROTTLE BODY！

キュピーーーーンっ！
VETURIってことば、ひさしぶりに聞いたぜっ(^_^)

性能がどうこういう前にネーミングだけで即注文！




ノーマルのスロットルボディと比べて、
とにかくカッコいいのである。


【VENTURI効果】
自宅でも風通しを良くするために
このVENTURI状な窓の開け方をよく実践する。

風通しが少ないとき、
南北の窓を1/4くらいの幅に開けて、
中間の扉を、それよりさらに狭く絞って開けると、
外からの風の流れの勢いがとても大きくなる。




この実験で
エンジンに入る空気の流れが
ストレスなく、速く、たくさん入るのが、よく分かるのである。

ノーマルのスロットルボディー


スプーン ベンチュリースロットルボディー


吸気口はノーマル44φが46.5φに。
バタフライは38.5mmから41mm。

とても美しい切削面(^。^)y-.。o○



このVENTURI BIG THROTTLE BODY。
最近のクルマはコンピュータ制御しているため
残念ながら
交換しても、すぐには
おおぉーーーーっ！と体感はできない。

ただ毎日乗っていると、
微妙に変化が現れてくるので、
交換してからしばらくは
アクセルに激しくムチを入れ続けることをオススメする。

そうすると、
コンピュータが学習して、
どんどん気持ちいいクルマになる。





近所にいる同級生のN-ONEも、
もちろん、
VENTURI BIG THROTTLE BODYに交換済みである。






Posted at 2015/06/16 00:03:32 | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2015年06月12日 イイね！

N-ONEボディー剛性を高めるの巻っ！

N-ONEボディー剛性を高めるの巻っ！またまた、赤いN-ONE登場っ！
昨日 雨の中、出張中の同級生の
ホンダN-ONEを拝借(^。^)y-.。o○。



今回はボディー剛性を高めるために、
Spoonさんとこのリジカラを装着。













リジカラ＝リジッド･カラー(rigid collar＝剛結する環)
みなさんご存知の
クルマのボディとサブフレームをしっかりと締結し、
ボディ剛性を高めるSpoonさんのオリジナルパーツ。

アルミ調質材でテーパー（勾配）をもった特殊な形状のカラー。
このカラーがクルマの乗り味を一変させるという
驚くべき効力を発揮する。


★以下、リジカラをご存知ない方のために簡単な説明です。
より詳しい情報は
リジカラオフィシャルサイトで どうぞ！

もともとクルマのボディとサブフレームの間、
またボディとサブフレームを固定している
ボルトと車両側の穴には、隙間があり、
その隙間が原因で、路面からの衝撃などで、
ガタツキを生む。

分かりやすい例でいうと、
「ハンマー｣と「くさび｣の関係。

ハンマーの頭部と手で持つ柄の部分の結合部。
ここにくさびを打ち込んで、ガタツキを無くすことで、
釘に対して、しっかりとパワーが伝わるが、

このくさびが無いと、頭部は重たいのでガタガタするし、
その状態で釘を打てば、反動で
持ち手の柄の部分に余分なチカラが戻り、
手が、バイ～～～ンと痺れるのである(ーー;)

まさに、この痺れが、
ボディのガタツキによる振動。

そのガタツキを解消することで、
サスペンションは本来の役割を果たし、
ステアリングからは路面からの情報が正しく伝わる。

リジカラ＝ボディとサブフレームのくさび


リジカラを装着することで、
今まで感じていたガタツキが解消し、
サスペンションがしっかりと路面からの衝撃を受け止め、
段差を乗り越えた時は、今までにない
ソフトな乗り心地を体感できるのだ。

そしてボディ剛性が上がることで、
発進、加速に遅れがなくなり、
スムーズな運転が可能に。
コーナリング時の挙動も安定する。

っという、非常にメリットの多いパーツ。

対応車種もかなり増えているので、
まだ装着していない人には
ぜひオススメするぜっ(-。-)y-゜゜゜


ちなみに、このN-ONEには
Craftsman 2代目N-ONE と同じく
RS-Rの車高調
Best-i C&Kを装着済み。

前後約45～50mm程度のダウンだが、
乗り心地は、きわめてエエ感じである。

減衰力も調整できるタイプだが、
街乗りなら、
中間から、やや柔らかめ方向がオススメ。





リジカラ装着作業が完了したら、
ずれたボディを4輪アライメントで修正して完了っ！



これで、さらにビュンビュン走れるでぇ～～～っ(^_^)










関連情報URL : http://craftsman-jp.com/
Posted at 2015/06/12 19:07:45 | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2015年06月08日 イイね！

やっぱ薄いほうがイイぜっ！

やっぱ薄いほうがイイぜっ！字光式ナンバープレート。
普通車は文字が光るが
K-CARは文字側面から光がこぼれるので、
個人的には普通車の
字光式ナンバープレートよりは
好きである。
※個人的感想･･･

そして今回、AIRの超ーーーうすうす
LED字光式ナンバープレートを
N-ONEに付けてみた！


マジで超ーーー薄いのである(＠_＠;)


LED字光プレートベースを装着しているとは思えないくらい
違和感など、まったく無いのである。





実際に夜間走行中の自車プレートを、
自分の目で確かめたことはないが、
おそらくイイ感じに
輝いているのであろうと思う･･･
(-。-)y-゜゜゜



関連情報URL : http://craftsman-jp.com/
Posted at 2015/06/08 18:23:40 | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2015年05月28日 イイね！

エエ感じになったホンダN-ONE

エエ感じになったホンダN-ONE友達に、またまた好き勝手に
カスタムさせてもらった
ホンダN-ONEです(^^ゞ
オーナーからの強烈な要望だった
フロントグリルのボディー同色化。
これだけは譲れんと･･･
やってみたら、意外とありじゃん(^_^)

真ん中上下のフレームだけ残してみたら
ちょっとイタリアから来たコンパクトカーみたい！




ホイールのマットハイパーカラーに合わせて
メッキ部分もマットなガンメタリックでラッピング。


マフラーはお気に入りの
BLITZ NUR OVAL Ti とカーボンマフラーガーニッシュ。





ルーフは勝手にレザートップカスタム。


RECARO SR-7F LASSIC RED フロント2脚 取り付けて、


フロントシートに合わせてリアシートも張り替えて、


PIVOTのスロットルコントローラーも付けて、



とてもバランスよくなりました(^。^)y-.。o○

関連情報URL : http://craftsman-jp.com/
Posted at 2015/05/28 00:04:00 | トラックバック(0) | ホンダ | イベント・キャンペーン
2014年11月30日 イイね！

東京オートサロン2015に向けての準備①

東京オートサロン2015に向けての準備①今年の2月初めに購入した
2台目のホンダN-ONE。
来年1月の東京オートサロン2015に
展示する予定なんだが、
3月初めにラッピングしたばかりなのに
最初の手入れを怠ったせいか
ゴムモールなどから垂れてくる
黒いシミが取れなくて、
これじゃ、みっともないので
急遽、ラッピングやり直しのため、
ただいま全裸になってます
ﾔ━━(*ﾉзﾉ*)━━ﾝ☆





2010年のSIS東京スペシャルインポートカーショーに始まり
今年の東京オートサロン2014まで
5年連続で、東京のショップ「イズ･ミー｣さんとの
共同出展でしたが

来年の東京オートサロン2015は
初の単独出展！
(ﾟ∀ﾟﾉﾉ"☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ！

気合い入るぜっ(-。-)y-゜゜゜





関連情報URL : http://craftsman-jp.com/
Posted at 2014/11/30 17:30:48 | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
 
 
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