ﾎﾟｱﾛのブログ一覧

981ボクスターも三年目を迎え車検を通しました。
走行距離は14,000キロでした。
あまり乗らない方ですが、フェラーリだと過走行ペースになってしまいますね。
そういう意味では自分はポルシェのほうが合っているのかなと。
今後ボクスターを購入検討されている方も中にはおられると思いご参考までに。

あまり乗らないのもありバッテリーが電圧が低く交換となりました。これが6万円と大きいですね(^^;;。
オイルは少し前に交換したので見合わせました。税金が6万円なのでトータル24万円程度となりました。
オイル交換もした場合5万円程度なので、見合わせなかったら30万円みておいた方がいいかと思います。
振りかえると大きなトラブルは三年間一度もなかったです(^ ^)。

楽しみにしていた718をようやく試乗しました。同じ赤なので並べると面白かったですΣ（ﾟдﾟlll）。
フロント写真の印象と違い直に見るとかなりフェラーリ360モデナ化したように思えますσ^_^;。
好きに使って良いフリーな試乗だったので、いろいろ参考になりました。
市街地をフツーに乗る分にはサウンドもイマイチで、出だしもモッサリしてパワー感も感じづらいのは他の方の印象と同意見です。
ただ、ワインディングロードをもう少し踏み込んで走るとよく曲がるハンドリングや、より秀逸になったPDKとターボの効きがシンクロして感じるドライビングプレッシャーに進化を感じました！。
惜しむらくは素のボクスターだとオーバーブーストがないのが残念です。買うならSですね(^｡^)。
とはいえ帰り道自分のボクスターに乗るとやっぱりこのサイズ感で、スポエギとNAの官能性、左ハンドルと
赤いカラーの非日常感などマイ981ボクスターはやっぱり良いという心境に落ち着いてしまうのです(^_^*)。
ちなみに今のポルシェの輸入は右ハンドル主流で、左を指定すると納期が一層遅くなるのが現状です。
今日は元町珈琲で朝オフ会がありました。


フェラーリ、ポルシェ、メルセデスメンバーで車談義は異業種のビジネスの情報交換もあり有意義でした。
店内も混んで来たので、メンバーの方々がほぼメルセデスオーナーでもあるので続きをシュテルン仙台
までTRGしてVIPルームでカフェに。

正しい メルセデスの買い方を教わり勉強になりました( ＾∀＾)。
AMGも試乗できる車種がたまたま多くあるとのことで勧められましたが、所属する某慈善事業団体の芋煮会があったので後ろ髪引かれる思いで離脱しました(;_;)。
私有地なので詳細はあげられないのが残念ですが、トムソーヤの冒険のようなキャンプ場です。


この中は森の美術館として時折開放されるそうです。中に入ると


ブリキのオモチャなど子どもが喜ぶものが豊富です。


ワイルドな遊具も多く娘も喜んでいました( ＾∀＾)。

『WOW』を生み出せるように。20世紀はモノと価値の高相関問題を背景にモノづくり〈技術開発〉型の時代でした。21世紀はモノと価値の低相関問題を背景に価値づくり《価値開発》型の時代といえます。
WOWつまり、感動を促進するビジネス、サービスの提供を意識していかなければならない。一昨日フェラーリを運転する機会があり、良い事例となりました。昔はデザインの良さ、管弦楽器のようなサウンドがフェラーリの魅力でした。ところが最新のフェラーリの魅力はそれらより、むしろ電子デバイスの進化を体感させてくれるところに感動を感じました。700馬力もあるスペックでも市街地ならジェントルに滑らかに流せ、ひとたび踏み込めば怒涛のパワーを生み出し、一瞬で牙をむく。人馬一体というより、ケンタウロスにでもなったかのように脳と車が緻密にリンクしていく感覚が素晴らしい。それは顧客ニーズというものが陳腐化し無意味になったことを諭してくれ、今求められるのは顧客ニーズを超え、ワクワクする価値の提供と顧客自身が独自の価値観を形成していく価値の創出であると認識させてくました。

もう一つのワクワクはやはりポルシェ。仙台PCに世界限定80台のマルティーニエデションが試乗できるとのことで、お借りして宮城県民の森周辺のワインディングロードを楽しみました。991.2型の乗りやすさや、パワー感も良かったですが、991.1型のエモーショナルな官能性もやはり素晴らしいですね！。新旧問わずそれぞれの世代に魅力があるのがポルシェが世界を魅了する所以かもしれませんね。

最近は持久走も近いので早朝に娘と雲梯でトレーニングに励んでいます。バランス感覚や、上肢、体幹、下肢とまんべんなく鍛錬でき奥が深いです( ^ω^ )。