峠×シビックのブログ一覧

どうも、峠×シビックです



これも最近なんとなく思ってたことです



先に断っておきますが、今の俗にいうグローバルNISSANが好きな方



すみません、分かり合える気がしませんww


そしてこの先は読まないでください(^^;;





さて今やってるNISSANエルグランドのCM、

吐き気がしたのも今は昔



現在では諦観というか特に期待もありませんので呆れてスルーですかね




しかし一体あのCMはどんな意図なんでしょう


せせら笑いしか浮かびませんがww




昨年の180SXとリーフを競争させるCMも記憶に新しいですが、あれも理解不能




両CMとも、我々クルマ好きにアピールしているとは思えませんので、スポーツカーを引き合いに出して、エルグランドやリーフのスポーティさ、高性能を、クルマ好きじゃない大多数の人にアピールしているんだと思います




と、いうことは失敗です



クルマ好きじゃない大多数の人は180もエルグランドのCMに出てくるスーパーカーも知りませんからww





でももしかしたら、「クルマは知らないけどなんかあんな凄そうなクルマ達のアタマを取るんだから、エルグランドの足回りは凄いに違いない」なんて思う人が世の中にいるのか？！



そこまで車に興味を失ったか日本人（泣）（笑）









注）マジメに読まないでくださいね(^^;;





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どうも、峠×シビックです



パニガーレの納車までまだ掛かりそうなので久しぶりに妄想ネタ？いってみたいと思います

鼻くそでもほじりながら見てください（笑）





先ほどTSUTAYAから出てきたら目の前の駐車場に大型のSUVが3台停まってまして、いずれも若いスーツの男性、エンジン掛けて車内でスマホを見ていました



そこの駐車場は横幅が結構狭いので、大型のSUVでは枠一杯一杯


奥に行くには車と車の間を通らなければならないので傷をつけないか気を使います





オデッセイが切り開いたミニバンの流行からこっち、多くの人々がより大きいモデルを選ぼうとするのは、



人がたくさん載せられる、荷物がたくさん載せられる、車を使って移動先での居住空間を広く確保できるという理由なのかなと思っていました



が、それを見て何となく、居住空間でなく道の上での占有空間を広く取れる


＝極端に言えば、大きい車を買うことで昔でいうベンツ神話のように、公道を俺様ロードにできるというのが大きい車を選ぶ1つの潜在的な理由のような気がしてきました





そこでタイトルの件、


「人は何故速いクルマに乗りたがるのか」



ですが、これもやっぱり「どこでも俺様ロードにしたいから」っていう理由は少なからずあるような気がします




低俗ですが、わたしはS1000で走っている時、時々それを感じます


「この道路上は俺様のもんだ」とww





と、まあ今時そんなのは流行りませんので、


道の覇権は、


速い車→デカい車へ移行していったのだと思います

車のデカさで「俺のもんだ」感を出すというww



あとそれに伴って、

背の低い車→背の高い車にも移行しました



2000年頃、マイバッハ（ベンツの超高級ライン）を社用車として納車したあるCEOがこう言いました


「なぜCEOであるこのわたしが下々より低い位置に座らねばならないのだ」と



そこから要人のハイヤーはすべてミニバンに、ロールス、ベントレーの車高もどんどん上がったそうです














信じるか信じないかはあなた次第ですww










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どうも、峠×シビックです



959試乗後、悶々と考えていましたが、本日意を決してS1000に代わる次期峠×2号機を契約してきました☆




次期峠×2号機は、













ドゥカティ1299パニガーレです☆





購入の顛末は納車されたらまた書きますが、決め手になったのは前回のブログでも書いた『過剰』さ、ですね



わたしが今バイクに求めているのはちょっとはみ出した魅力です



美しいボディ、溢れるパワー、衝動を刺激する音、そして乗り味を含めた個性



1299は部分部分では昔のドゥカティに比べてその要素が薄まっているところもありますが、マルチしか乗ったことがないわたしには十分な刺激を感じました☆



またそのおかげで、わたしのような普通のライダーにもドゥカティの裾野が広がってきていることも事実です





今回契約に行った際、ちょうどパニガーレS乗りの方が来店されていて、話を聞いていろいろカルチャーショックを受けました^ ^




その方曰く、まずドゥカティの客は2種類いて、1つはわたしのようにスタンダードのモデルをヒイヒイ言いながら買う客(^^;;


もう片方は上級のSモデルを基本にして故障の度にカスタムしまくる客、だそうです（笑）



その方は前者だと言ってましたが、外のバイクはSで外装はステッカーでベタベタでしたww

きっと前者で入って本人も気づかぬ内に後者になったのでしょう（笑）




ちなみにほんとかウソか分かりませんが、ドゥカティの歴代スーパーバイクは圧倒的にSモデルを選ぶ方が多いそうです



Sはスタンダードの約50万高なんですが、中身はそれ以上に差があって、スタンダードに加え、


・オーリンズ電子制御サス

・軸センサーによる姿勢制御ユニット

・LEDヘッドライト

・マルケジーニ鍛造ホイール

・各部カーボン外装


などなど(^^;;



聞けば聞くほど、スタンダードの上位版がSではなくて、Sの廉価版がスタンダードという気がしてきますね(^^;;




あとドゥカティはわざとかと思うような変な純正部品が多くて、買ってすぐ換えるパーツが結構あるそうです。。



確かにあのほとんどクッション性のないシートはすぐに耐えられなくなる気がする(*_*)




それから構造が複雑だからかマフラーが3社ぐらいからしか出てなくて、



一番安いSCで17万。。(　ﾟдﾟ)))！


テルミニョーニは25万。。_(┐「ε:)_


アクラポビッチなんて50万。。_:(´ཀ`」 ∠):


。。。


全部スリップオンですよ。。


う〜ん、ありえね〜(。-∀-)





それから気になったので故障についても聞いてみました


その方は1299にして1年半だそうですが、今までオイル漏れ1回、ラジエター液漏れ1回、振動によるビス紛失2箇所だそうです(^^;;



すべてマフラーを交換してからだそうですが、買ってすぐマフラー換えたからマフラーのせいかは不明とのこと。。


大して参考になりませんでした(￣▽￣)




その人は嬉しそうに話して嬉しそうに帰って行きました。。


ドゥカティ沼を垣間見ました(-.-;)y-~~~



買う前に会ってたら買うのやめてたかもしんない。。(*´-`)



わたしはタイプ的にああゆうハマり方はしない性格なので（笑）、故障が酷ければ降りてしまいます



でもわたしの周りにはカ◯サキ乗りやス◯リストが意外にいて、日々似たようなことを宣っているので（笑）、その辺りはどうなるか乗ってみてのお楽しみ♪ということで^ ^





ってなかんじで納車は2月☆

きっと極寒で乗れやしませんが、楽しみに待ちたいと思います(*^^*)


















あ、これはパニガーレSの方でした。。(^^;;









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どうも、峠×シビックです



ショップから959パニガーレの試乗車が到着したと連絡があったので、昨日乗りに行ってきました♪


現車見積もりが必要なのでS1000で出発☆









試乗の前に上社のモスバーガーで軽い昼食♪

やっぱS1000カッコいい(*´ω｀*)



9日は気温はそこそこ高かったけど、昼を過ぎたらものすごい勢いで曇天に(-_-;)




お店に着いたら試乗の誓約書を書いて早速959をお借りしました






試乗車は赤♪

今まであんまり気にして見たことがなかったんですが、ドゥカティの赤は結構濃い目の赤で深みがあります


店の人曰く、小キズ隠しのタッチペンは現行マツダのソウルレッドを流用していますとのこと

なるほど〜確かに似た雰囲気ですね^ ^




指定されたコースに沿って10分程度の試乗をしました

後半ポツポツきちゃったので最後の方はそそくさと(^^;;




以下、959パニガーレを試乗した感想です




トータルの印象としては1299と比べて、いい意味でも悪い意味でもよくまとまっています


排気量はずっと低いのですが、街乗りでの乗りやすさは959です


おそらく電制がより緻密でトルク感もあり、エンジンやマフラーの音、車体の振動もうまく抑えています



加速も当然1299のが速いと思いますが、1299の方がエンジンが荒々しいのでより加速感を感じます




959は名前の通りザックリ950cc、1299は1280ccなので、S1000と同クラスは勝手に959だと思っていました



ドゥカティは959をスーパーミドルと呼んでいるそうです


950ccもあって何がミドルなんだと思っていましたが、乗ってみると確かに959はミドルです

レースのレギュレーションでも、リッタークラスでV型2気筒は1200ccまで認められているようで、エンジン型式の違いなんですね




正直名東区の街中では上の方の回り方どころか、混んでて直線で加速させるのも難しいので、あくまで街乗りでのフィーリングしか掴めませんでした



その中だけの判断ですが今回959に試乗してみて、今わたしがバイクに求めている要素は959にはあまり感じられなかったというのが結論です




求めているものを一言で言うと「過剰」

そんなにパワーいらないとか、こんなにうるさいの？とか、こんなの乗れるんか？とか、クセあるな〜とか


リターン4年目、大型取得3年目でまだまだスゴイのに乗りたい時期なのでそんな個性を求めたんですが、それはもう少し古いドゥカティにしかなさそうです



あくまでわたしのイメージと合わなかっただけで、959はとてもいいバイクだと思います



今回ドゥカティのショップに初めて伺いましたが、とてもいい接客をされるスタッフが多くて感激しました(*^^*)


試乗させていただいてありがとうございました<(_ _)>





帰りは高速で帰ったんですが、S1000の加速感は凄まじいです（笑）


直4の高回転は官能的で、やっぱりわたしにはこっちかなぁと思わされる魅力に溢れています




と、言うことで乗り換えについては一度リセットしてゆっくり考えてみたいと思います


ちょうど寒くて乗れない時期に差し掛かってるので^ ^



これを機会に他の外車や、国産でも違うエンジン型式のバイクにも試乗してみようかな☆



ホントこればっかりは乗ってみないと分かりませんね^ ^






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どうも、峠×シビックです



今日は上社にあるドゥカティ東名名古屋さんに行ってきました


959パニガーレの新古車を見るためです









年末に1299を試乗してこれもありだなと思ったところ、それぞれのモデルにいい出物があったので、見積もりがてらお話を聞いてきました



正直どちらにしてもかなり高額な買い物になるんですが、S1000の買取が思いの外高くてすっかりその気になっています（笑）


わたしのS1000は走行16000kmを超えているので買取店の査定は結構渋かったんですが、ドゥカティの担当曰く、「BMWからの乗り換えは特に大歓迎なので下取りは頑張らせてもらいます」とのこと

そんなもんなんですねぇ(^^;;




さてそれぞれのモデルを見て乗ってかなり迷っています






1299（2015年式の中古、走行数百キロ）
カラー赤


◯なところ

ドゥカティのフラッグシップに乗れること

パワー、装備が959よりワンランク上


△なところ

中古しか買えない

赤しかない

車検と保証が959の半分しかないこと

試乗車上がりなこと






959（2016年式、登録済み未使用車）
カラー白


◯なところ

新品に乗れること

最新のドゥカティなこと

ETC付きなこと

白があること


△なところ

特になし




見た目はほとんど一緒なので迷い点は、


元々希望だった新車の白959か、中古だけど数百キロのフラッグシップ赤1299か




悩む。。







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