ベントレーコンチネンタルGT

輸入車ディーラー様からユニフォミティマッチングの依頼がありました。80ｋｍ付近で振動があるのでユニフォミティを確認してほしいとのことです。遠方の上新車なので、今回はタイヤホイールを送付いただいて対応することにしました。

車両ですが新車のベントレーコンチネンタルGTとのことです。
6L　W12エンジン　ツインターボ　4WD　最高出力　575PS　トルク　71.4ｋｇｍ　最高速度　318ｋｍ/ｈ　0-100ｋｍ/ｈ　4.6秒　車両重量　2,320ｋｇ　車両価格　2,400万円オーバーのモンスターマシンです。

恥ずかしながらW12型エンジン知りませんでした。VWの3LV6を合体したエンジンなんですね。



ホイールは、オプションの21インチです。おいくら位するのでしょうか？３ケタ万円？



裏を見るとBBS製の2Pでした。2Pはどうしても組立精度が出にくいのですが。。。



タイヤはピレリ　P-ZERO　275/35ZR21　ベントレー認証タイヤです。



早速ユニフォミティテスターバランサーGSP9700にフランジプレートを使用して装着します。



フロント右から測定しましたが、RFVが245Nととんでもない数値です。残り3本も55N、230N、140Nと通常ではありえない数値でした。これでは振動が発生してしまいます。



とりあえず原因を探るべくレバーレスタイヤチェンジャーSICE　S300にてタイヤを外します。TPMS（空気圧センサー）付なので慎重に外します。



ホイール単体でGSP9700にセットしてラテラル、ラジアルランナウト（RRO）を測定します。



測定後、再びタイヤを組み込んで、位相組換えをします。



位相組換え後再びGSP9700にセットしてユニフォミティを測定します。
結果、タイヤの交換をお勧めされてしまいました。特にTIRが210Nとありえない数値です。TIRとは、ブレの最小と最大の差（ピークトゥピーク）です。210Nとは1.3ｍｍ程の縦ブレとなります。通常は80N以下が望ましいです。



ホイール精度は0.3ｍｍ程度と、2Pとしては普通です。



リアに装着されていたタイヤはもっと酷く、２次RFVが115N、TIRも220Nでした。２次RFVとは、１回転中に２回の振動成分が有るという事です。簡単に言うとタイヤが卵のような形（楕円形）になっている状態です。



ホイールは正常ですが、タイヤがダメダメです。



リアのもう１本も２次RFVが悪いです。



頑張ってユニフォミティマッチングしましたが数値的に振動は無くならないと思います。 RFVは、国産車で80N以下、輸入車で40N以下が望ましいです。



全体の数値です。タイヤ単体のRFVが悪すぎます。

 

あまりにタイヤのユニフォミティが悪いので、ディーラーの担当者様に事情を説明しましたが、メーカーは、現車装着して確認しないとタイヤは交換出来ないようです。
とりあえず、できる限りRFVを最小化して組み付けてディーラー様に発送しました。
到着してすぐにディーラー様で装着して試運転したそうですが、やはり以前よりは改善されたが微振動が残るとの結果でした。今後メーカーと話し合うとのことでした。

ピレリPゼロ（ベントレー認証）と純正（BBS）ホイールの組み合わせなので、製品不良とは考えにくいです。ですので、今回のユニフォミティ不良ですが、タイヤにフラットスポットが出来ていることが原因と推察されます。

最近、輸入車で特にロープロタイヤを装着した新車で、ハンドルブレや微振動が発生する事例が結構ありまして、ほとんどがフラットスポットが原因のようです。

通常フラットスポットと言うとブレーキロックやスピンを思い浮かべますが、長期間駐車によるフラットスポットも良く発生します。あくまで経験上ですが、３か月以上長期駐車すると回復不可能な変形が発生します。長期間駐車する場合は、タイヤ空気圧をかなり高めに入れてたまにタイヤ接地面を移動させると変形しにくいです。

新車のフラットスポットは少し事情が違い、新品タイヤは走行により熱が入って初めて完成されます。200ｋｍ～1,000ｋｍ走行することにより内部構造が少し成長して、ゴムも熱により2次加硫されて初めて本来の設計性能が発揮されます。

新車の輸入車の場合、船便で1か月以上掛けて輸入されます。個々の駐車位置により、甲板の温度も違うと思います。甲板の温度が高い場合ですと、接地している部分のみ加硫が促進されて平らに固まってしまう事が考えられます。（対策としてタイヤの空気圧を高めにしていると聞きました）

慣らしが終了しているタイヤは、多少の長期駐車ではフラットスポットは出来にくいですし、出来たとしても走行することにより改善されますが、慣らしが終わっていないタイヤに部分的に加硫が促進されると回復不可能な変形になります。

今回のベントレーも輸送中に出来たフラットスポットが振動の原因ではないかと思います。車重も2.4トンもあり、しかも21インチと言う悪条件ですので。。。

ロープロタイヤにお乗りの方は、タイヤ交換したら適切な慣らし運転（60ｋｍ/ｈ以下で最低200ｋｍ以上）を実施してください。慣らし終了後タイヤの成長により空気圧が低下しますので、空気圧点検も忘れずに実施お願いします。