アウディ　RS6　ステアリングの振れ　その3

前回から続いております。

あまりのハイパワー＆ストッピングパワーで、タイヤとホイールがずれてしまうb42様のアウディRS6ですが、前回直したのですが、再びずれてしまいました。今回はミシュラン指定の減摩剤BIB-UPを使用してみることにしました。



ユニフォミティを測定すると、GSP9700からタイヤの交換を勧められてしまいました。



タイヤを外して確認すると、タイヤの内側のビード部分が切れていました。



という事でタイヤを新品に交換する事になりました。PZERO　NEROよりブリヂストンRE050　245/35R21　285/30R21　に変更です。本当はミシュランをお勧めしたかったのですが21インチだと良いサイズが無くてRE050となりました。



ホイールはアメ鍛　ADV.1　ADV7　です。デザインは最高なのですが3ピースなのでどうしても精度が。。。



GSP9700ホイールバランサーにセットしてビードシート部を測定します。

 

ユニフォミティマッチングで組み込んでいきます。



再びユニフォミティマシンGSP9700にフランジプレートを使用してセットして測定します。



ここでトラブル発生です。リアのホイールが1本変形してしまっていました。簡単に言うと卵型に変形してしまっています。



インナーリムが1回転中2か所で歪んでいます。



色々頑張りましたがRFV95Nが限界でした。



右リア以外は許容範囲に収めることが出来ました。

 

車両に装着しようとして再びトラブル発生です。前回は気づかなかったのですが、どうもハブ径が合っていないようです。感覚では0.3ｍｍ前後隙間がある気がします。オーダー時にハブセンでオーダーしたとの事ですがかなり甘目の設定です。通常0.1ｍｍ以下が正常です。



取付時の偏芯はステアリングブレの要因となりますので、人力で芯出しをします。



全体の数値です。1番～3番まではタイヤのユニフォミティは良好です。組み付けした状態でも許容範囲です。4番はタイヤ単体はいまいちでした。但しホイールが変形していたのでその影響が有るのかもしれません。



数値的には、ハンドルが振れる可能性は少ないと思いますが、580ｐｓ+アルコン6PODではまたタイヤがずれるといけないのでb42様には十分な慣らし運転をお願いしました。
 
今度こそ完治すれば良いのですが、ホイールの精度と強度が今ひとつな感じなので（特に今回はハブが気になります）心配です。


RS6もついに完結編となるように祈りつつb42様ご利用ありがとうございました。