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イイね!
2020年05月05日

ミシュランC3Mタイヤ交換はコツが要ります。

ミシュランC3Mタイヤ交換はコツが要ります。 バシケンさんからユニフォミティマッチングのご依頼がありました。
タイヤホイールを新調されたのですが、シミーが出てしまいハブリング等色々と工夫されたのですが解決せず今回のご依頼となりました。

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遠方のため、今回はタイヤホイールを発送いただき通販対応としました。
ホイールはSSR EXECUTOR CV04 20インチ タイヤはミシュランPS4Sです。

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到着後、ユニフォミティテスターGSP9700にて現状のユニフォミティと重量バランスを測定します。

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測定結果です。RFVが115から490Nと不良品の範囲を大幅に超える数値でした。
車体振動の原因はRFV不良でした。

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一番数値の悪いセットです。波形を見る限りRFV1次ピークがとびぬけて悪いです。
重量バランスは問題ないレベルです。

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原因を追究するべくタイヤホイールをばらして計測していきます。

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各部測定後、位相合わせを行いながら組付けます。ミシュランタイヤは組み込みにコツが要りますが、C3M製法で作られたPSSやPS4Sは特にビード部分の嵌合不良が多く普通に組むだけでは本来の性能を発揮できない場合が多いです。
バーデンでは企業秘密の嵌合方法を用いて正確にビードを嵌合させます。

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RFVを最小化してから、重量のホイールバランスを1g単位で取ります。

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1gのウエイトを使い、フランジプレートとハブフィットコーンを用いてバランス取りします。

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最終的にRFVが20から60Nと初期から比べて50%から90%低減できました。

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厳重に梱包して発送します。

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詳細数値です。ホイールが3Pですのでラジアルの振れが0.44mmと多少多いですが良品範囲です。タイヤも流石C3M問題ない数値です。

今回の車体振動の原因は組み込み不良によるRFV不良でした。

大口径ミシュランタイヤの嵌合不良は本当に多くて、折角高価なタイヤを購入しても慣れない所で組み込むと本来の性能を発揮できないという残念な結果になることが有ります。

BSのように嵌合不良が起こりにくいビード形状と比べるとやはりミシュランは難しいです。

数値的にも問題ないので、あとはきちんと装着して慣らしをしていただければC3M特有の真円度を感じられると思います。

車体振動や、高速シミー等でお困りの方がおられましたら通販も対応しておりますので
お問い合わせください。

バシケンさんこの度はご利用ありがとうございました。










ブログ一覧 | ユニフォミティマッチング | 日記
Posted at 2020/05/05 15:19:48

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この記事へのコメント

2020年5月5日 22:25
この度はお世話になりました。
頂いたレポート以上の情報量、本当に興味深く拝見させていただきました。
結果から、PS4S+CV-04(20インチ、30%扁平)の組み合わせにおいては、ユニフォニティーマッチングは必須の作業である気がします。
今まで、20インチにしてから2本タイヤを乗り継ぎましたが、どの組み合わせでも高速走行時のブレが気になっていました。
今回原因がわかりスッキリです。
今後、このタイヤを更新する際にはバーデンさんにタイヤの購入からお願いしたいと思います。
リムの修理と、リム部分の再コーティングがGW明けになるので、まだ装着しておりませんが、今から楽しみです。
コメントへの返答
2020年5月6日 8:07
ご依頼ありがとうございました。
3Pのリバースホイールはどうしても組みにくさと精度、ローポイントの位相の問題が有りRFVを低減するのは難しいです。
症状が改善する事を期待していますので、良くても悪くても感想を頂ければ幸いです。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

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