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先日、メインリレーを交換して「もう大丈夫！」と思っていたのに、台風明けの昨日、ちょっと掃除してやろうと思ってキーをひねると、また「キュルルル・・・。」

エンジンが掛からない。マフラーからかすかにガソリンのにおいがするので、これはおそらく点火だな、と思い、ひょっとして・・・？と思って、ECUをスペアと差し替えてみました。

すると・・・ブオン！一発始動。
結局、ＥＣＵが原因だったようです。

「おかしいな～？最近ＯＨしたはずなのに。」と思ってブログをたどってみたら、なんと２０１３年！１１年前でした。

１１年前が「この前」に思えてしまうのは・・・年のせい？（笑）

最近、ビートのエンジンが掛からない症状が、たまに出るようになりました。
キーをひねって、燃料ポンプの音を確認し、それからおもむろにセルを回すと・・・

「キュルルル・・・キュルルル・・・」とセルは元気よく回るのに、エンジンはかかる気配がない、という症状。でも、忘れたころにやり直すとあっけなくかかったりとか・・・。

「燃料ポンプが回っているんだから、点火系だな」と思い、ディスビなどをクリーニングして、プラグの状態を調べ、掛けなおすと、普通に始動。でも、２～３日後に掛けようとしたらまたかからない、とか。

メインリレーを指で４～５回強くはじいてみると、掛かったりとか・・・。

不思議だけれど、メインリレーを弾いて掛かるようになるなら、メインリレーだろう、ということで新品に交換してみました。

掛かるときの勢いが良くなった感じがするので、たぶん何かが変わったのだろうと思うけれど、メインリレーの配線で、点火系に行く回路があるのかどうか、そこがわからないので・・・。どなたかわかります？

ヴィヴィオ君は、この前の車検でフロントブレーキを１４インチから純正１３インチに戻したところ、右に曲がるとき、左前の足回りあたりから「グ～」という音が出始めました。「ブレーキが引きずっているのかな？」と思って、タイヤを外し、バックプレートの干渉の確認・ピストンのもみ出し・パッドの角落とし・スライドピンのグリスアップなどしてみたけれど、改善せず。

ふと気になったのが「パワステ？」オイルのリザーバータンクを開けてみると、ビンゴ！　ゲージにオイルがつかないほど減っていました。右に曲がるときエアを噛んで音が出ていたのを、足回りの音と勘違いしていたのでした。オイルを足したら音はすっかり消えました。

１月にエンジンを積み替えてもらった時、パワステホースがオイル漏れしていて、手持ちのスペア（中古）に換えていただいたのですが、それがまた破れた感じです。このあたり、ゴム部品の寿命がだいぶ来ているような気がします。燃料パイプ系をそろそろ全換えしたいですね～。

モト・ジムカーナもだいぶ深みにはまってきて、バイクもだいぶ寝るようになってきたのだけれど、これでも思ったほどタイムが出ないのは、たぶん最大バンク角まで持っていくのに時間がかかりすぎているからかな？あと一歩、前に出られたら・・・と思いつつ、６０歳になっても、こんなことやってると思わなかったな～、と。（笑）

Xの方では、ビートの生誕祭だということで、数えきれないくらいのビートの写真が上がっているようです。

うちの子も、振り返ってみるともう１２年。来た当時はまさかこんなに維持することになるとは思っていませんでしたが、もう、ここまでくると手放せない感じになってきました。

ビートとヴィヴィオが３０年、CBが４０年。なんかうちの子たちを見てると、自分が旧車好きのような気がしてきますが、そんなことはなくて、現行車やそれに近いものを手に入れてずっと乗り続けていたら、気がついたら旧車になっていた、というだけなんですけどね。（今のビートは２台目）

イギリスあたりだと、まだ「クルマと添い遂げる」というような価値観が根強くあるのだと聞くことがありますが、今はどうなんでしょう？モノを自分の相棒としてずっと添い遂げていくような付き合い方が、日本でもまだクルマの世界には残っているような気がして、ちょっと嬉しい気がします。

１２日は、久しぶりの愛媛大会に参加してきました。あわよくばＢシードが取りたいな、と思って行ったけれど、大雨にビビりまくって、ダメダメでした。また次頑張ろ～。（笑）