HOMANのブログ一覧

先日４８万キロを無事に達成しましたが、エンジンはもう3機目になりました。

1機目→RX-R　A型。　27万キロにてメタルの音が出だして、コンロッドメタルを標準サイズで交換してみたものの、改善しきれず、次のエンジンにチェンジ。

2機目→プレオRS。　ヤフオクで購入し、出品者によれば走行距離１６０００ｋｍ。積み替えはディーラーにお願いし、自分でＯＨしたミッションとともに積み替え。3000rpm以下のトルクが大幅に増加して、とても乗りやすくなった。1機目と同じく、48万キロ目前でメタルの打音が出始めて、今回はもうメタル交換しないで積み替えを決定。

３機目→ステラＲＳ。　ヤフオクで6万キロ走行と書かれているエンジンを落札。Betaさんのお店に積み替えを依頼。。ミッションはまた、ＯＨしてシンクロを全部新品にしたものに同時交換。パワステポンプのステーのネジ穴、スーチャーステーのボルト穴1個合わず、などいろいろ難しさはあるものの、何とか積んでいただけました。
特性は、だいぶ低速寄りな感じ。パワフルなのは同じだけれど、上でシューンと回るヴィヴィオエンジンとはだいぶフィーリングが違う。バルブのリフトが1ミリ小さく、バルブスプリングもだいぶ柔らかくなっているそうで、リミットは１０００ｒｐｍ下がりの８０００ｒｐｍ。冷却水経路も変わって良くなっているそうだし、クランクケースが4キロ軽くなっているということなので、だいぶ違うエンジンのようです。

新車から30年たてば、部品はなくて当たり前なのでしょうが、今でも何とかそのまま積み替えられる中古エンジンが出てくるというのは、実はとてもすごいことなのかもしれませんね。カムとバルブスプリングを入れ替えれば、パワーも同じだけ出ると思えば、なおさら。（笑）

今朝、４８万キロ達成。
半年乗れなかったから、もしそのまま走ってたらもうちょっとで５０万ぐらい行ってるはずだったのだけれど・・・。（笑）

いろんなトラブルがあるけれど、一個一個乗り越えて、今も走れているのが幸せ。

走り続けられているのは、当たり前のようで、当たり前じゃないな～、とつくづく思います。

鹿児島も明日は雪？
今日の夕方には、もう山の中は積もり始めていました。

そこで久しぶりのスタッドレス。ホイールは軽量のクロイツァー。このホイールは、普段使ってるベルサスから比べるととんでもなく軽いのですが、履いてみるとホントにクルマの挙動が変わります。
走り出す瞬間に、もう足回りの軽いのがわかる感じ。たぶん燃費もいいんだろうな～。

今度ヒマのある時、こちらにオールシーズンタイヤを履かせてみようかな？

それを直してまたようやく走り出しましたが、しばらくすると、エンジンからメタルの音が・・・。３０００ｒｐｍぐらいになると、エンジンから激しい打音が出るようになりました。２７万キロで積んだ、中古のプレオRSのエンジンが、２０万キロを走ってついにダウン。ミッションも３速のシンクロがおかしかったので、結局また次のミッションを新品シンクロで組み、エンジンはヤフオクでステラRSのエンジンを購入して、積み替えへ。

いつもお願いしているBetaさんのお店で積み替えてもらったのだけれど、仕事が込んでいる忙しい時期で、また２か月が経過。

今年のお正月明けにようやく帰ってきました。

結局昨年の半分は、ヴィヴィオ君は入院生活でした。今はリハビリの真っ最中。まだ本調子とは言えないけれど、だいぶいい感じです。

ただ、それと入れ替わるように、１８年間、新車から使ってきたライフ君が、一昨日、うちの子供の失敗で全損事故。入れ替わるように旅立って行ってしまいました。

年の初めから、ホントにツライことばかり立て続けに起こるけれど、これからいい年になって行ってくれるといいな、と思います。

ようやく帰ってきたヴィヴィオ君。通勤に引っ張り出したら、今度は２～３日で電装系がダウン。エンジンは普通に掛かるけれど、ワイパーやホーンなどを除いて、ほとんどの電装系がすべてダウン。ヘッドライトもスモールも点きません。真っ暗な中をウインカーだけチカチカさせながら家まで帰りました。

１～２週間かけて、ひまを見てはテスターを使って配線を追いかけまくり、ようやく原因が判明。犯人は、バッテリー横のヒューズボックスから出てくるメインの電源のカプラー。ここがショートして過熱し、接触が断たれていました。

新しいカプラーをはんだ付けして、ようやく公道復帰できました。