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2022年02月04日

C346フォーカスのテールランプは「普通」

C346フォーカスのテールランプは「普通」 つい先ほど、帰宅時に駅から自転車を走らせていたら信号待ち中にキャンディレッドのC346フォーカスと遭遇したので、可能な限り追跡してみました。赤信号で停止中のところを背後から撮影、やはりテールランプはその独特な形状の全面が光るわけではないですね。もしあの矢印みたいな形通りにバチッと光ってシルエットが浮かび上がるようならば、相当のインパクトだと思うのですが。歴代フォーカスの外見的なアイデンティティのひとつが暗闇でも一目でフォーカスとわかるテールランプだから、ここはぜひ頑張ってほしかったと思えるポイントです。

ちなみについ先日まで、ヤフオクにC346フォーカスのテールランプアッシーが出品されていて、それがオブジェっぽくてすごくカッコよく見えたんです。だけどアッシーを裏側から写した写真だと、ボディサイドへ矢印みたいに長く伸びた部分にはランプはまったく配されておらず、単にそのような形状に成形されているだけなのがよくわかりました。だからC346を昼間見ている分にはテールランプ部が非常に独特な形でも、いざ暗くなればわりと平凡な発光パターンという、フォーカスにしてはちょっと期待外れなのでした。。
ブログ一覧 | Focus | クルマ
Posted at 2022/02/04 21:53:04

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この記事へのコメント

2022年3月27日 7:07
フォーカス1のテールランプは位置、デザインともに、
ニューエッジデザインのシンボルとも言える部分ですね。
怒った顔だけの車が多い昨今、シャープなフロントと対比をなし、
フロントからリヤにつながる躍動性を完結させる
テールの位置とデザイン、そしてリヤの柔らかな造形の見事さ。
特徴的なテールランプのリヤデザインは、
フォーカス1のニューエッジデザインの
アイデンティティとも言えますね。
コメントへの返答
2022年3月27日 8:04
おはようございます。今日もコメントをありがとうございます。

初代C170フォーカスのプロポーションがもし3代目C346のそれだったとしたらー低く、広くのクーペ的なプロポーションーおそらくとても鋭い印象で、怒った顔つきが強調された、とっつきにくい車だったと思います。

C170フォーカスの、未来的でありながらどこかにユーモラスなヒューマニティをも感じさせる商品性は、ひとえに準ミニバンとも言えるくらいの全高の高さと、幅広過ぎない抑制された車幅によりもたらされていました。
普通なら「鈍重」と一蹴されそうな、カーデザイナーがいちばん忌み嫌うプロポーションは、人間工学と合理性の追求から導かれたもので、結果としてデザイナーもそれに逃げずに正面から向き合って、あの唯一無二なスタイルが生まれたのです。
独特なヘッドランプも、テールランプも、ウインドウグラフィックスも、クリーンなリヤの腰まわりも。

絶対的に新しく、見たことのない感覚がありながら決して怖くなく、親しみさえ感じさせる。
・・やっぱりC170フォーカスは偉大ですね。

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「まさしく、日本の景色の中にいるフォード。Viva !」
何シテル?   01/17 15:18
自然体で、気兼ねも気負いもなく付き合えて、けれど愉しいクルマ。フォードを40年近くにわたって乗り継いでいます。2016年をもってフォードは日本から事業撤退しまし...
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