ロボ部長のブログ一覧

車の色はとても大事なことと考えている。持ち主の好みや感覚を反映できる個的な要素であるだけでなく、その車が走っている・止まっている時には景観を形成する一要素となって社会的な意味合いを持つ。「自分が好きな色」が「世の中の景色を形づくる色」でもあるわけで、その意味ではどういった色の車を選択するかにその人の美意識や公共意識が現れるとも言える。

私自身はだからといって、ただ環境に調和するトーンの色を選べば良いとはまったく考えない。その車の存在を引き立たせる固有の色があるわけだし、その色が一見すると景観の中で浮いているようでも、見た人の気持ちを活気づけてくれたり落ち着かせてくれたりするなら十分に意義があるからだ。
もちろん、どうせならばその上で、うっとうしい視覚的ノイズに陥ることなく、適度な刺激を周囲の景観に与えられることでいい点景となれる色であれば、なお望ましいけれど。

日本で正規に売られていたフォード車は、ボディカラーに関して選択肢が少ないものだった。基本的なカタログモデルの大半は白系か黒系であり、それを補うかのように赤系と青系を設定、そして限定的なグレードに黄系などやや「外し」な色を設定するというのが定式だった。その意味では景色の中に埋もれられる無難な色相ではあっても、パッと見でワクワクさせてくれるような色は本当に少なかった。
そんな中で、フォードブランドではなくリンカーンだが、MKXの国内販売当初に設定されていたこのライトアイスブルーは、例外的な一色だった。この車の場合、ボディカラー自体も素敵な上品さがあるが、「ブラック＋ライトブラウンのシートパイピング＋メープルウッド」で構成される内装色とのトータルコーディネートが、もはや「洒落た」を越えて「伊達」と言いたい、唯一無二な雰囲気を醸していた。めったに見ることがない色（すぐにカタログ落ちした色なだけに、おそらく国内で20台程度の販売実績ではないか？）なので、もし幸運にも目にする機会があれば、ぜひドアを開けた状態で内外の素晴らしいカラーハーモニーを味わっていただきたい。
我がフィエスタのコッパーパルスをこうして並べさせてもらうと、色相こそ違えど、双方の彩度や輝度はちょうどいいマッチング度合いで、こういうトーンの車が増えると街の景色の印象もだいぶ変わるだろうに、と思わされた。

ところで色に関しては昨日、こんなシーンにもでくわした。コナの実車を初めて見て、EVならではのテック調の表情にはこういう人工的なトーンの色がよく似合う。シエンタの色とほとんど同じに見えたが、おそらくどちらかの車のオーナーさんは、同じような色の車がいるのに気づいて故意に隣に駐車したのではないだろうか？

相当クオリティが低い、まるでひと昔前のスクープ雑誌のパパラッチ写真みたいで恐縮なのですが掲載します。これまで自宅から一番近い場所にいるフォードはエクスプローラーだったのが、先ほど初めて見たこちらのリンカーン・タウンカーにその座を譲ることになりました。本当に自宅から数百メートルの超ご近所で、これまでいつもシャッターが降りているところしか見ていなかったので全く気づかないでいたのですが、こうしてバックでガレージ内に収まろうとしている様子を見て、見慣れたシャッターの後ろ側に実はこの車がいたんだーと初めて知った次第です。
リンカーンとはいえフォードの一員。晴れてこちらのタウンカーが自宅至近距離フォードの記録更新となりました。

普段ほとんど開いている所を見ない、シャッターに覆われたガレージの中に、実は知らないフォードが収まっている。そんなシチュエーションは案外多いのかもしれません。私も一ヶ所、同じ市内にそうした所を知っていて、その中にはSN95マスタングが駐車されているはず（一度だけ開いて中から出てきたのを目にしたことがあります）・・もう一度見てみたいなあ！

リンカーンMKXの後期型です。大胆な顔つきです。初期型が格子状基調の繊細さも備えたグリル（見るからに洗うのが大変そうだった！）であったのから一変、当時としてはかなり天地方向へと拡大されたグリルがシンメトリーに配置された造形は、日本的感覚には馴染まないだろうと感じたのがその頃の嘘偽らざる印象でした。実際にあまり売れていなかったようですし。


（フォード江戸川店で前後期型が並んでいた図。懐かしい！）

時を隔てたいま、2022年の目で周囲を見てみれば、例えばBMWは伝統のキドニーグリルをもう冗談でしょ？と言いたいくらいに大型化・戯画化してきています。レクサスあたりも特に大型SUV系は何だか凄いことに・・そういうトレンドをこのMKXの顔は先取りしていたと言えなくもない。ちなみにこのMKXの頃のリンカーンは顔つきが二転三転していて、フロントセンターのエンブレムを基準に左右にグリルを配したいわゆるスプリット・グリルを一応の基本形としながらも、車種によってグリル内のフィンが縦方向だったり水平方向だったりするなど、いかにも顔作りに迷いがありありとしていましたね。

原宿の外れ、リンカーンのMKXが駐車されている脇で、何かの撮影中でした。おそらくファッション雑誌などのモデル撮影ではないかと思います。今日の東京はとてもいい天気でしたが、風が強めでまだまだ冬の寒さを感じさせました。そのような中、ノースリーブ姿のモデルさんはなかなか大変そうでしたが、2020春夏物の特集に向けた撮影だったのでしょう。

はじめ、もしかするとこのMKXが撮影の小道具であるように錯覚したものの、どうもそうではなく、これはフォトグラファーさんの車ではないか？と思い直しました。少なくとも、まったく関係なくたまたまここに路上駐車されていた、ということはないはずです。なぜならこの写真には入っていないですが、MKXのすぐ後ろにはロケバスがいたからです。さらにMKXの脇には照明器具が置かれていたりと、いかにもスタッフカーといった風情です。
そういえば、特にファッション分野のフォトグラファーには、機材もたくさん積めてかつスタイリッシュということで、こうしたSUV系の人気が高いです。もしこちらのMKXがフォトグラファーの方の車だとすれば、他にあまり目にしない希少性、大きく見えて実は意外と扱いやすいサイズ、リンカーンならではの押し出しのあるリュクス感覚など、絶妙なセンスをお持ちではないかと感じましたね。

街で目にするリンカーン・ナビゲーターのボディカラーは、ほとんど白か黒のどちらかという印象があります。特に職場がある六本木で見かけるナビゲーターなど、ほぼタキシード・ブラックオンリーではないか？とすら思うほどです。
そんな「黒っぽい」存在感のナビゲーターに対して、今日見かけた1台はブラックではなく、かなり黒ずんではいるものの、明らかにブルーをまとっているのがとても珍しい気がしました。少なくとも国内で正規販売されたナビゲーターにはこの色の設定はなかったのでは？ナビゲーターといえば並行輸入車の割合が高いので、これもおそらく並行車なのでしょうか、それともまさかのオールペン？さすがに後者である可能性はあまりないでしょうね。

写真を撮ったあとで車に近づいてみたら、インテリアのカラースキムは明るいグレーの本革仕様。昔から、リンカーンのインテリアとエクステリアのカラーコーディネーションはとても絶妙に感じていましたが、このナビゲーターもそれはそれは洒落たものでした。ナビゲーター、元を辿ればトラックベースのSUVとはいえ、その伊達な雰囲気は唯一無二です。