ロボ部長のブログ一覧

フォーカスで近所への買い物の途中、交差点を曲がったすぐの対向車線に「なんと！MC後の後期型クーガ！！」慌ててフォーカスをいったん止めて窓越しにドライバーさんへお声がけし、近くで写真を撮らせて欲しいとお願いしたところ、ご快諾いただけた。そこから我がフォーカスとの2ショットを収めるために、近場の海沿いのロケスポットまでご同行いただき、結局2時間近くも！お付き合いしてくださったのである。土曜日の昼下がり、路上で突然に呼び止められた見知らぬフォード乗りの勝手なリクエストに応えてくださるなど、本当に恐縮かつ深謝以外の何ものもない・・

果たしてこちらは後期型クーガではなく、USエスケープSEの後期型であった。2017年式というからエスケープ/クーガがマイナーチェンジを受けた年のモデルにあたる。若いオーナーさんはこれ以前も国内最終仕様のエスケープに乗っていらしたそうだが、このようなエスケープ to エスケープの乗り継ぎをされた方は国内にはほぼ皆無でなかろうか？まだ納車されたばかりだというが、納車後すぐに遠乗りに繰り出して、素晴らしく快適であることに感銘を受けたそうだ。





オーナーさんはアメパトがお好きらしく、このエスケープにさっそくUSパトカー仕様のランプやサイレンの装備をされている。撮影用に付けてくださったナンバーもUS現地の本物だという。きっとこの先もエスケープにお好みのモディファイをされていくのだろう。

今日は妻も一緒だったが、もともと買い物に行くだけの予定だったのが、まったく想定外の展開になったことを楽しんでいたようだ。それもこれも、エスケープのオーナーさんが実にフレンドリー＆オープンマインドな方で、しかもフォードにも詳しく（フォーカスのこともよくご存知だった）、ご一緒されていたお母様ともども本当に素敵なご家族だったことが、妻にも私にも嬉しく感じられたのだ。
（フォード・マニアックスイッチが入った状態の夫の姿を目の当たりにして、もしかするといくらかは私に呆れていたかもしれないが・・）

ちなみに、エスケープはこちらのショップで購入されたとのこと。あとから見てみたらお店のFBでもしっかりと紹介されていましたね。モッズさんは並行フォードの扱いが豊富だから、これからサービスを任せるにも信頼できる先だと思いますよ。

オーナー様、お母様、今日は思いもよらぬ心踊るひとときをありがとうございました。今後ともすぐ近くのフォード仲間として、どうぞよろしくお願い申し上げます！

確かこのエスケープはビレットグリルを装備した限定車だったと思います。よく覚えていませんが、ボディカラーは白だけの設定だったか？その特別なグリルも本来は差別化を狙ったであったろうはずが、単純な横桟仕上げがオリジナルのハニカムグリル以上に見事な「ツール感覚」で、ホワイト＆ブラックの潔い外観がさらに強調されることになりました。結果として、もともと道具っぽかった初代エスケープがいっそう質実剛健な印象を放っています。
このある種の事務的な感じは、ダチアのSUVー名古屋のオートリーゼンさんなどが取り扱っている、ルノーの廉価版となるSUVーあたりを彷彿とさせます。ローコストで気取らずガンガン使えそうな、飾り気のない実用車然としたところが、本来のSUVの薫りを伝えてくれて何とも素敵です。
私自身は、虚勢を張り合うかのような今どきのSUVには全然乗りたいと思いませんが、こうしたキャラクターのSUVであれば乗りたいですね。

つい先日、状態が良さそうなイエロー・エスケープを見たのに続いて、今日もごく初期のきれいなエスケープが。当時のエスケープのイメージカラーであったクラシックレッドが色艶も良く保たれています。初期型の特徴であるバンパーからボディサイド下部の黒樹脂パーツの劣化も少ないようです。2年くらい前にも別な場所で、やはりツヤツヤなクラシックレッドのエスケープを見たことがありますが、今日のもご覧の通りそれに引けを取らないくらい、15年超（もしかすると20年超？）という経年を感じさせないほどの風貌ですね。

大体において、このエスケープのようなひと昔前のSUVというのは、今の見栄え指向なSUVと違って専らRV的な用途性で選ばれ、実際にもそのように使われる傾向が強かったはずです。にもかかわらず、このように少なくとも外見的には今なお良好なコンディションを保っていられるのは、街乗り専科でここまできたか、屋内ガレージ保管で手厚くケアされてきたか、そのいずれかでなければ、もともとの商品品質が優れていたということです。ちなみに最初期のエスケープはマツダ工場生産の日本製でした。別に工場の立地場所によって生産される製品の品質に極端な差異が生じるなどとは思いませんが、それでもこれだけ『初期型エスケープあるある』を頻繁に見せられると、もしかすると・・？なんて邪なことも、つい考えてしまいそうになります。

今日1日でたまたま異なる2台のイエロー・エスケープと会えました。トップ写真、サイドウインドウバイザーがなくホイールも純正のより原初な印象の方は、実は昨年の5月4日に自宅すぐ近くの駐車場にいたのをブログで紹介していた個体なのです。それからちょうどほぼ1年を経て（1日違い！）、その拠点に今日めぐり会ったことになります。結果的にわりと自宅から近いエリアを根城としていることがわかりました。
限定車であったイエロー・エスケープとして現役車はなかなか珍しいと思うし、それ以上に初代エスケープとして見ても、これだけストック状態を維持していそうな個体はもうかなり減っているのではないでしょうか？

まずこのイエロー・エスケープに会った帰りには、自宅ご近所さんのいつものイエロー・エスケープと遭遇です。私のブログにはこれまでちょくちょく登場している個体です。つい先だっても黄色いお店の前にいましたね。
こちらのお宅は複数台の車を所有されていて、このイエロー・エスケープはいつもなら通りから奥まったガレージに入れられていることが多く、時々こうして通り沿いに姿を見せていることがあります。こちらはサイドウインドウバイザーを装備しホイールもセンターキャップが外れているなど、より使い込まれている感が強いですね。実際に、何台かお車がある中でも、このエスケープが使われている頻度は高そうで、私もよく目にしています。普段づかいの相棒として今なお頼りにされていることが伝わってきます。



かつてのフォードSUVらしい質実さとほどよくPOPなキャラクターが両立する、イエロー・エスケープ。すぐ近くで2台も元気にしてるのが嬉しい限りです。

自宅のすぐ近くにいるイエロー・エスケープ、ちょこちょこ目にします。なんといってもこの目立つ色ですからね。今日は私もよく使っている近所の店の駐車場にいました。店の色とボディカラーがちょうど黄色同士、蒼い空の下でいいマッチングでした。

黄色の車は日本だと基本的には人気薄です。個性が強い色味で乗る人を選ぶ＆悪目立ちする？という心理が働くのでしょうか。でも私は黄色というのは、車のボディカラーとして本質的にチャーミングだと思うし、景色の中でいいワンポイントとなる、もっと増えていい色であるように考えています。どちらかといえば、このエスケープのように、SUVなどいくらかハードな成り立ちの方がより似合う色ですが、しかし小型ハッチバックなどでも充分に可愛らしい印象になります。国産のコンパクトカーでもこうしたハッキリとした色味のイエローをラインナップしている車種もありますよね。特によく目にするのはスイスポでしょうか。
昔は軽自動車でこうした黄色をボディカラーとすることで、ナンバープレートを目立たなくする・・などというロジックもありました。ビートとか。そんなエクスキューズが付かなくても、もっと積極的に選ばれていい色です。

フォードだとこのエスケープとエコスポーツ、さらに少し古いSN95マスタングでも黄色の設定がありました。あと忘れていけないのが、Kaの国内導入当初に販売されたイエローKaですね。どれも限定車でしたが、それぞれの車種によく似合っていました。フィエスタなどにもあれば絶対に似合っていた色だと思います。