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本格的なデリバリーの開始が事業撤退の発表とほぼ重なったため、国内への継続的な入荷がストップして結果として希少車となってしまった悲運のグレード、エクスプローラーのTitanium。なぜ日本市場では北米などに倣ったPlatinumでなくTitaniumを名乗ったのかいまなお不思議です。現行モデルでは北米市場以外でも扱われるようになったエクスプローラーでも、最上位モデルにTitaniumの称号を冠したところは果たして日本以外にもあったのでしょうか？
このTitaniumはおそらくFJLにとっては、XLTなどに対して確実な利幅が見込めるため、商売上の安定度を高めるための切り札であったはずです。600万強の価格はリンカーンでないフォード車としては強気でしたが、しかしエクスプローラーという定評あるブランドの最上級車種として、ベースグレードに150万円程度のエクストラを上乗せした設定は絶妙でした。フォードのブランドバリューを鑑みても、他の海外勢のSUVと比較して決して不当とはいえないプライスタグです。

そんな価格のことよりも、FJL自ら「史上最高のエクスプローラー」を謳っていた珠玉の商品内容は、おそらくオーナーさんにとっては「不朽のSUV」としてこれからも愛され続けることでしょう。