ロボ部長のブログ一覧

フォーカスで連投です。自宅から半径ほぼ3km圏内の三代目フォーカスに追加、前期型のキャンディレッド。これで近所で定位置にいることが確認できた三代目前期型は6台となりました（某社のフォーカス・エレクトリックを含む）。MC後の後期型EcoBoostを含めれば8台、同じ圏内に生息する国内最終エクスプローラーの台数と大差ない印象で、我が家の周辺では三代目フォーカスはなおも隆盛を誇っています！

・マスタードオリーブ／2台
・パンサーブラック／1台
・ミッドナイトスカイ／1台
・キャンディレッド／1台
番外編：アイスストームMe.（不動のフォーカス・エレクトリック）／1台

ちなみに定位置は不明でも、時々見かけるマスタードオリーブがあと1台あり、たぶんそれも比較的近い場所を本拠としているはずなので、いつかその居場所がわかるといいな。

昨日の夕方、久しぶりに初代フォーカスを街中で見ることができました。『灯火類を点灯・後方からのアングル・右折中』この3点の要素で初代フォーカスらしいディテールのポイントが押さえられるので、結果としてブレブレの写真であっても案外気に入っています。
やはりフォーカスのテールランプはずっとこの高い位置にあり続けてほしかったな、と思います。そしてあらためて気づかされたのは、初代フォーカスは基本的にワンボックスやミニバンに近いディメンションであったということ。「上屋が大きく量感のある」プロポーションは、三代目以降のフォーカスとは明らかに異なっていて（といっても四代目の実車を見たことはないですが）、タテ方向の乗員用スペースをきっちりと確保しようとした設計思想を実感させます。
そうした考え方は二代目まで踏襲されたのち、グローバルモデルとして動的な性能の高さをデザインにも反映させた三代目で転化しました。ファミリーカー的な成り立ちの上に、実は見た目からはうかがい知れないほどのダイナミック性能を内包していたという、いい意味でのギャップ感も、フォーカスをフォーカスたらしめていた要素ではなかったかと思います。