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マスタングのEVであるMach Eのカタログを眺めていて、おやっと思わされたのがルーフエンドの造形処理。こちらの拡大写真で赤く囲った部分です。



黒いルーフ部分が白いボディパネルから一段高くなったような造形になっているのがわかりますでしょうか？これは、特にサイドから見たときにファストバックのきれいなルーフラインの流れを維持しながら、後席乗員のヘッドスペースを確保しつつ、空力性能の向上を狙っての策だと思われます。それにしてもここまで実際のルーフライン（黒いルーフ部分のライン）と、見かけ上のルーフライン（白いサイドパネル部分のライン）とが明確に異なった処理はなかなか珍しい。
Mach Eがマスタングのイメージを主張するためにファストバックの形状を強調したい、しかし2+2のクーペではないから居住性も損なうわけにはいかない。その両立を目指したゆえの造形テクニックと理解できます。

そして、このような造形処理ー流麗なルーフラインを持ちつつ見た目よりもちゃんと乗れるーの過去の典型として思い出されるのが、こちら、ランティス・クーペです（撮影は本日）。



これもボディサイドの弓なりのクーペルックなルーフラインとシルエットを強調しながら、実際には5ドアハッチバック的な空間を確保するべく、ルーフ後端部を一段膨らませたような造形が施されています。このランティスが登場した当時は、なんとも不可思議でトリッキーな造形処理だなあと思わされたものですが、その手法をさらに発展させたかのような造形が最新のMach Eに施されてきたのがおもしろい。