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フォードは全般に好きでも、基本的に関心の中心は欧州系モデルです。だから街でエクスプローラーと出会っても、先日の並行車のような変り種でもない限りいちいち写真も撮らないのに、クーガだとつい撮ってしまう（笑

クーガはもちろんエクスプローラーほどではないにしても、案外よく見るフォードSUVです。初代が国内で売られた当時は、待望久しかった欧州モデルとはいえ、かなりヨーロッパ臭の強い商品性だったため、ユーザーが相当限られるのでは？と感じたのが正直なところでした。それが、2代目に代わってからも安定してユーザーを増やしていったようで、案外息の長いブランドになったのは意外でした（余談ながら、2代目の販売開始前には国内でのモデル名をクーガを踏襲するか、アメリカと同じエスケープに変えるか、FJL内でも議論されたようです。最終的になぜ長く日本でも親しまれたエスケープでなくクーガが選択されたか定かでなく、そのマーケティング上の判断理由には今でも興味があります）。
2代目はエスケープと共通車になり初代のような「コテコテのヨーロピアンSUV」といった趣が薄まり、その分間口の広い、より多くのユーザーを受け入れられる商品だったと思います。

昨日見たこのクーガも、とても良好なコンディションで日々愛用されているのでは？と思わされるものでした。ところでちょうど昨日のBOSE Loverさんのブログで、この2代目クーガをはじめフォーカスやフィエスタなど、FoMoCoの撤退直前期に日本に入った欧州系モデルのパーツ供給に支障が出始めていることが紹介されていました。こんなに状態よく乗られているほど新しいモデルなのに、もう公式サービスに難が生じているなんておかしな話ですね。FoMoCoからすれば、徐々にフェードアウトさせて終息させる魂胆が初めからあるわけだから、ある意味で想定通りなのでしょうけど。

でも、いちユーザーの視点としては、FoMoCoにとって2016年の日本市場撤退の動機と、その頃描いた将来のビジネス上の目算がともに大きく狂ったいま、もう一度日本でのビジネスの意義を自覚しユーザーに向き合うべく、現在もフォードに乗り続ける熱心なユーザーのケアを維持することからちゃんとやれよ、と言いたいです。