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今さらなんですけど、みん友のYorupikuさんが昨年末に上げられた何シテル？で、横浜にUSフィエスタの標準車が生息していることを知り、おったまげましたねー😲よもや国内にいるとは夢にも思わず。しかもこちらは、USにフィエスタが復活した初年度である2011年から2013年までのイヤーモデル（初期型）なのが輪をかけてすごい！これは何としても見たい！！そしてYorupikuさんも言われているように、こちらのUSフィエスタと、ご近所らしい？すら@さんのUK初期型Titaniumと、そして国内正規最終モデルとの3ショットとを実現したい・・見果てぬ夢ですな。

B299フィエスタのUS仕様車、それも初期型はフロントエンドが独自の意匠であったのが特徴でした。私はアメリカへ行ったことがないため実車を見ておらず、写真からの印象に基づいた感想に過ぎないのですが、その鈍臭そうな顔立ちといったら・・厚ぼったいフロントバンパー、曖昧な開口のグリル、安っぽくピカピカ光ったフォグランプまわりのベゼル、そのすべてが、こう言っちゃなんですが「垢抜けない」んですよ。B299フィエスタ本来のスタイリッシュな趣が台無し？でも実は私、この冴えない感じがものすごく好きなんです。カッコよくなりすぎない、アンバランスな崩れ具合が妙に刺さる〜もはや偏愛ですね（^^;

B299フィエスタは2014YM以降、当時のフォードのワングローバル・デザインの方針に則りスタイリングを国際的に統一させた結果、それこそパッと見にはヨーロッパもアメリカもアジアも、どこのフィエスタも共通になりました。日本でもフィエスタといえばお馴染みの立派なグリルが付いた顔ですね。ちなみにこの写真は国内で限定車「スポーツ・アピアランス」として販売されたハニカムタイプのグリルを装着した顔です。


一方、この2014YMよりも前の初期型は、冒頭のUS仕様車のように仕向地によって顔が少しずつ異なっていました。こちらが本家ヨーロッパでのデビュー当初、B299フィエスタのオリジナルの顔です。


ヨーロッパから少し遅れて、アジア・パシフィック市場にも投入された当初はこんな顔でした。基本的には欧州仕様と共通でも、ワンポイントとしてキラキラ系パーツを配しているのが特徴です。


フォードの経営戦略の発展に伴い、ある時期からのフォード車が地球上どこでも変わらない姿となったため、地域ごとに異なる表情を拝めたのは、このB299フィエスタの初期型が事実上最終世代でした。効率化やブランドイメージの強化といった点では「万国共通の不動な顔」を備えた後期型の方がいいことがわかるのだけど、ディテールの差異などマニアックな愉しみの観点からは、明らかに初期型に軍配が上がりますね。