ロボ部長のブログ一覧

フォードと直接関わる話題ではないけれど、すごいシチュエーションだったのが強く印象に残ったから、今日は一人の車好きとしてのブログとしてお届けします。

夕方の都内某所、トップ写真の車を見ました。インフィニティQ45です！MC後のモデルや、これをベースに仕立てられたプレジデントにはごく稀に今でも出会う機会があっても、このオリジナルのQ45などまずもうお目にかかれません。紫がかった塗装、七宝焼のエンブレムと、89年に登場した当時のそのままの姿なのでは？と思わせる奇跡的なコンディションの個体でした。当時は特にすごく全長があるように感じたのが、今の水準からするとそれほど大柄であるとは映りませんでしたね。
それでも、このグリルレスの薄いフロントエンドなど、相当に挑戦的な高級車像であったことをまざまざと実感しました。結果として主戦場とされたアメリカでも、日本でもあまり受け入れられずに終わったようですが、定型的な高級のフォーマットに飽きたらない存在をめざした意欲的な姿勢は大したものと言っていいでしょう。

そしてこのQ45を見た場所からわずか2〜300メートル程度離れただけの所に、なんとこちらの初代セルシオ＝レクサスLS400がいたのです。一世を風靡した初代レクサスも、今では滅多なことでは目にできなくなりましたから、これもまた相当に稀少な存在ではないかと思います。
こちらのLS400もまた、外見上は極上なコンディションに見えました。当時、相当の開発コストを投じた高品質を達成していたことが、結果としてこうして今に至っても良好な状態を保つことに貢献しているのではないでしょうか。



ちなみにこのLS400、住宅の1階ガレージに駐車されていたのですが、その壁面ギリギリの収まり度合いがあまりに見事なのでご覧に入れましょう。



これら両車は本当にたまたま今日、すぐ近接した場所に駐車されているのを偶然目撃したのですが、これってすごい奇跡的ではありませんか・・1989年に発売された当時のトヨタと日産の粋を集めた存在が、ほとんど肩を並べるかのような位置に元気そうに生息しているなんて！

日本のメーカーがそれまで不得手としてきたカテゴリーに果敢に挑み、世界の先達たちに確実なインパクトを与え、その後の自動車のあり方へさえ一石を投じた、日本の自動車遺産と言うべき２台。まさかそれらをいちどきに一つところで目にできるとは夢にも思いませんでした。それぞれに描いたハイクラスサルーンとしての理想像の方向性は異なれど、両社の企業哲学がフルに発揮された渾身の存在であったことが、30余年の時を経て改めて伝わってくるように感じられました。

・・・とはいえ、やはり無理やりでもフォードと関わらせられたらなおいいのに・・などと思いながら歩を進めていて、日がすっかり暮れようとする頃に眼前に現れたのがこちらのテルスター・ワゴンです。先のQ45 / LS400とは相当異なったキャラクターで同列に語るのには無理があるけれど、締めにブルーオーバルでお後がよろしいようで（m_ _m）