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Yorupikuさんが購入されたフォーカスのお披露目として、ファーラーさんのお呼びかけでオフ会へお邪魔してきました。場所はすっかり欧州フォードオフミの聖地と化した？川崎の東扇島です。

こちらのYorupikuさんフォーカス、2012年YMのドイツ仕様車というから、グローバルモデルとして世界各地で展開されたC346フォーカスにおいても、ある意味で最も「生まれた状況に近い」原型的なモデルといえそうです。しかもボディカラーが当時のフォーカスのイメージカラーであったキャンディレッドだから、なおさら原型感が強いのです。
パッと見だと日本でも正規販売されたフォーカスのSportとほぼ同じに映りますが、やはりこのヘッドランプや、無塗装仕上げのフロントリップ／サイドシルなど、ディテールの節々から本場の臭いが立ち上ってきます。
なんと言っても白眉はこちらの後ろ姿です。大袈裟なリアスポイラーでない、ボディ面からの自然な流れで整形された小ぶりなスポイラーが実に小粋ですね！そしてやはりリアバンパー下部も無塗装で、とにかく軽快な印象が際立ちます。今日ご参加だったえーないんさんが、（このフォーカスの）全長が長く見えないですか？と仰っていましたが、それは大仰なエアロパーツレスによりボディ表面の凸凹が減少されたことで、本来のスリークなボディラインが露わになったため、視覚的に全長が長くなったように映ったのだと思います。



並行輸入車ならではの「グレード詳細不明」に関しても、Yorupikuさんが自身で色々とリサーチされた結果と当時のカタログとの照合で、ほぼTitaniumのX-Paket IIで間違いなかろうという判断となりました。さらにECOneticモデルということで、アクティブグリルシャッターやアイドリングストップ機構も搭載されているようですが、後者は現状ではキャンセル扱いされているとのこと。

2012YMというからちょうど10年前の個体となるものの、塗装面や室内の表層面の状態はすこぶる良好に見えました。リアシートなどあまり使用された感じがなく座面の張りがかなりしっかりと保たれ、品質がよく維持されていることが窺えます。一方で、相対的にベルトラインのクロームモールやリアハッチ上のエンブレム類の劣化が、国内正規モデルより早いようなのは気になるところ。材質や仕上げに違いがあるのでしょうか？



さて、すら＠さんが面白いことを指摘されました。この欧州仕様のヘッドランプに、初代C170フォーカスのそれのイメージが反復されているのでは？と。なるほど確かに、ヘッドランプユニットの分割線からボンネットフードのパーティングラインへと連なる流れは、初代フォーカスのニューエッジ・デザインで特徴的だったフロントの処理を思い起こさせるものです。果たしてC346のデザイナーにそうした意図があったのか、ちょっと興味がありますね。

Yorupikuさん、今までも欧州フォードに関心を持たれていて、ついに手にされた初フォード車がこのフォーカスという、いきなり超高度な“欧州フォー度合い”ですが、ショップも信頼できますし（私もよくお世話になりました）、これからこの「素」的なフォーカスにきっと愉しく乗れることと思いますよ！



帰りがけに、先だってYorupikuさんが教えてくださった、土日の日中に恵比寿付近の駒沢通りに駐車されていることが多いというC346国内正規後期型フォーカスを、確かに見ました。今日はこの他にも川崎からの道中であと2台、C346フォーカスを目撃。実にフォーカス三昧な一日となりました。