ロボ部長のブログ一覧

フォーカスの中古車を検索すると出てくる20数台の多くが、実はFLCさんの扱いであるため、とにかく中京エリアに集中している印象があるのですが、そんな中、いま我が千葉県には「ちょっと古い」2世代にわたるフォーカス、それも揃って赤いボディカラーの在庫車が2台集中しているのが、かなり珍しいのです。
ただしカーセンサーでなく、グーネットでないとダメですよ。四街道のお店の方はカーセンサーだとヒットしません。

2007年式の2代目フォーカス2.0と2005年式の初代フォーカスEuro+という顔ぶれで、両車ともにそれぞれの世代としては国内登録最終年度のモデルに相当します。そしてカラーリングがどちらも赤という、二つの偶然が重なったかのような点で、とにかく珍しい。大体において、いまでは全国的にみても中古の売り物が出ることそのものが僅少な初代と二代目の標準車が、揃いも揃ってコロラドレッドというのがフォーカスフリークの心をくすぐります♪

ちなみに2代目は、コロラドレッドの流通量が相当少なかったのでは？私もこれまでに実車を見たのは1〜2回しかありません。そもそも2代目の標準車自体があまり売れていなかったですし。
初代はコロラドレッドもわりとよく見ましたが、いま売られているこちらの個体は何がすごいって、その販売価格です。一番最初にネットに掲載されていたときは確か110万！でした。いまは少し値下げされた状態で、それにしたってずいぶん強気な価格です。ST170だってこの値段は付けませんよ。。まあ走行1万キロ台で屋内保管車というから、程度に相当自信があるのでしょう。
あとホイールが純正アルミでなく1.6GLXの14インチスチールに換装されているようなのが、前のオーナーさんのこだわり・あえてのインチダウンなのか、ちょっと気になるポイントですね。

国内最終のフォーカスを見るたび、いつも想うのが、もしこの車のフロントグリルが8代目フィエスタと同じような「横桟型」だったらどうたったろう？ということ。
ほぼ同時期に販売されていた両車はグリルの意匠も比較的近いものの、国内のフォーカスはSportのモノグレードだったため、グリルは外縁部のみクロームで仕上げたハニカム形状で、フィエスタのような全面クローム仕上げの横桟形状ではありません（フィエスタは限定車で設定されたスポーツアピアランスがハニカム状のグリルを採用）。海外市場だとフォーカスはタイタニアムまでのグレードが横桟グリルで、Sportに相当する仕様がハニカムタイプでした。

8代目フィエスタが日本でも想定以上に「化ける」気配を見せていた理由のひとつが、この横桟型のグリルにあったと私は考えています。クロームで縁取られた横桟型のグリルは、光輝度が高くグリルの存在感が明瞭なため、日本では好まれるディテールです。その昔ならキラキラした大きなグリルは成金趣味などとやゆされたものですが、今はNew Miniのそれなどを見ると、若年層にもシルバーアクセ感覚ですっかり好んで受け入れられるようになっています。フィエスタのグリルもアストン似などと称されたように、人目を惹き付けるアピールポイントとしてかなり効いていたはずです。



それに対するハニカムやメッシュのグリルは、もともと高速走行中の飛び石の侵入などを防ぐ目的があった点で、スポーツカーに固有のものでした。印象としてもキラキラ感が抑えられてストイックな雰囲気を与えるため、スポーティーグレードを好む層には喜ばれるものの、一般受けはイマイチ？グリルというよりは「孔」という感じがするので、機械っぽくてちょっと無愛想に見えるのですね。

フォーカスがスポーティーなキャラクターを前面に打ち出していたことが、もしかするとユーザーの想定範囲を狭めていたことは否めず、好評だったフィエスタと同じ意匠のグリルであったとしたら、人々に与える印象もまた異なっていたかもしれません。
「たかがグリル・されどグリル。」そのディテール表現ひとつでも、私たちが受け取るフィーリングはさまざまです。