ロボ部長のブログ一覧

それがこのマツダスピード・アテンザです。今晩久しぶりに見ました。もともとがそんなによく目にする車ではありません。登場当時にはけっこう関心があってディーラーへカタログをもらいに出向いた記憶もありますが、それももうどこかへ行ってしまいましたね。

ミドルクラスの4ドアサルーンを走り志向へと振るーしかしカリッカリのハードチューン・これ見よがしなオーバーモディファイには頼らず、サルーン本来の実用性や日常性を決して損なうことなく、それでいていざとなれば胸のすくようなドライビング・プレジャーを与えてくれる存在って、日本だと決して多くないと思います。このマツダスピード・アテンザは、そうした数少ないサルーンの一台といえるでしょう。
フォードファンからみれば、そのような性格を備えたサルーンとして筆頭に挙がるのがモンデオST220です。一見すると正統派のフォーマルサルーン然としながらも、磨き込まれたドライビング・ダイナミクスを提供してくれる珠玉の存在です。

マツダスピード・アテンザは過給器や4輪駆動を装備することから、モンデオST220とは基礎的な機構面ではだいぶ異なっているし、実のところはアコードのEuro RやレガシィB4 STiの方が、よりST220と近似した成り立ちやキャラクターかもしれない（テーマカラーもブルーで共通ですし）のですが、ここはやはり、当時のフォードとマツダとの強固なアライアンスや、そもそもアテンザという車におけるフォードとの関係の深さなども考えると、この車こそが和製ST220といってもよいように感じています。果たして当時のマツダの開発関係者たちが、ST220をどの程度意識していたかはまったく定かではありませんが。

今日はそもそもフォードと直接関係ないはずのシチュエーションでしたが、強引にブルーオーバルの話題に引き寄せてしまいます。

職場のあるビルの駐車場で今日目にしたこの光景が、あまりにもコントラストがありすぎで思わずシャッターを切ってしまいました。見た瞬間、なんとも微笑ましい気分にさえなりましたね。新旧英国車の比較の妙というか、親子以上の「開き」を感じさせるこの体躯の差といったら！
もはやオールド・ミニは、カリナンの左右のトレッド内にほとんど余裕で収まってしまうのでは？それだけでなく、カリナンのリアハッチゲートを開いて、その室内へとミニを「入れ子」にすらできそうな印象です。オールド・ミニって小さいんだね・・というより、カリナンがでか過ぎなのか（^^;

この状況を眼前にして、思い出した1枚の写真がありました。それがこちら、フォードのヨーロピアンバンであったトランジットの40年をまとめた写真集に掲載されていたものです。わかりにくいですが、かなり古いトランジットの荷室にフィアットの旧500を押し込んだ様子で、見事なまでにジャストサイズに収まっていますね・・それにしても、一体どうやって荷室から取り出すんだろうか？？

出典元：TRANSIT The 40-year story of Britain's best-loved van
(Haynes Publishing 2004刊 / ISBN 1 84425 104 7)

こういうバカげたしょうもないことって結構好きです。で、もしかして今でもこんなことを試している人が案外いるのかもと、Ford / Transit / Fiat500でググってみたら、何と今またおんなじようなことを試している物好き？もPinterestにいるみたいですね。

今日訪問した横浜市内のとある静かな住宅地、その一角の通り沿いに、フォードの歴代SUVの姿が連なるのを見ました。一番手前は、もはや懐かしい存在となった2代目エクスプローラー、その2台隣りには初代エスケープ、それだけではありません。この写真ではほとんど判別しづらいと思いますが、奥の方、赤丸で囲った箇所にもタキシードブラックのエクスプローラーがいます。
こうした光景を前にすると、フォードのSUVに対する定評・ブランド力が一定程度あることを実感させられますね。

こういうのって単なる偶然と言えそうな反面、実はそうとも言い切れない気もするのです。すぐ身近なところにいる車がいつも気になっていて、自分もいざ車を買う際に、参考にして選んだというようなことだって考えられなくもない。

ちなみに全然関係ないのですが、私の自宅からすぐ近くの、たかだか200mくらいの路地沿いには、メルセデスが実に5台もいるのです。通り沿いのほぼお宅一軒おきの駐車スペースにメルセデスが収まっているという構図で、そこを通るたびにメルセデスもずいぶん大衆化したもんだと痛感。邪推ですが、いくらかはお隣近所を意識している部分もあるんじゃないか？？と。