●そう、過去、欲しい１台でした（苦笑）
でも、私、真ん中イケないヒトだから（爆）、
当時、買えなかったＴＷ（苦笑）、
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前回のブログの続きです、
ドラマ「Beautiful Life 〜ふたりでいた日々〜」でキムタク氏が愛用した「ヤマハＴＷ２００」、
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先に書いておきます！！私コノドラマ、当時も再放送も１度も見ていない！！（爆）
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しかし、雑誌とかで常盤貴子チャンがオペルヴィータに乗っているとか、
キムタク氏がＴＷに乗っているのは知っていました、
で、コノ作品でＴＷが使われた為にＴＷの人気が上がり売れたのは事実、
しかししか～し、
ＴＷは、ソレ以前から流行の最前線に出つつあるモデルでした、
今回はそんなコトを書いておきたいと思います、
キムタク氏のＴＷ以降流行った（２０００年以降）のはこんなカンジ、
いわゆる「スカチューン（バッテリーやエアクリボックス等を取り払いスカスカにする）」、
ダウンマフラーにロンスイ（ロングスイングアーム）を入れて・・・みたいな、
小さい丸いヘッドライトにやはり小さいメーターに変えるのも定番、
こういうＴＷに乗る方々を「ティーダバー」とお呼びしたりしたのも同じ頃です、
でも、コレ以前には・・・、
「ストリートトラッカー系カスタム」、
トラッカーシート（カウル付き）やゼッケンスペース付きのサイドカバー、
アップマフラーにトラッカーハンドル・・・、
コレ、都内のとあるお店が初めにやり出したと言われています、
元々はヤマハＳＲをベースにやっていたのをＴＷにしてみた、そうです、
ＳＲはご存知キック始動、そして車検のあるバイク、
懐の淋しい若者にはチトキビシイ（苦笑）、
ＴＷはセルも付いてますし（キック始動もできる）車検もない！！（嬉）
で、当時新車はＳＲよりも１０万くらい安く（３０万くらいでした）、
中古も安く流通していた（１０万～）、
決して人気のあるバイクじゃなかったですが（苦笑）、
コノお店のおかげでＴＷは息を吹き返したかのように人気モデルに成長していきます！！
©ヤマハ
まずは出始め・・・１９８７（昭和６２）年～、
ココから何度かカラーチェンジをします、
大きな転機はココ、１９９６（平成８）年～、
私の記憶ではストリート系ファッションのモデル（スノボかスケーター）と一緒にあった、
大胆なオレンジのカラーリングでイメージを一新したのがコノ年式、
コレ、本気で買おうか悩みました（爆）、
と言いますのも、
先の「トラッカー」が流行りだしたのは１９９５（平成７）年頃、
ソノ１～２年前だったと思うのですが、
とあるカスタムショップからＴＷをベースにした「ウォンバット」と言う、
コンプリートカーが販売されます、
（ザンネンながら画像見付からず・涙）
デカい丸目ライトに丸っこいタンク、ブ厚いシートにメッキのフェンダー・・・、
今で言う「スクランブラー」みたいな、そんなスタイルでした、
コレが新車ベース（塗装込み）で７０万くらいだった記憶があります、
私「欲しい！！」と思ったから今でもこうして覚えているのです、
で、こういうカタチが売れると思った某大手パーツメーカーが（笑）、
そんな「ウォンバット」類似品みたいな部品を発売し出したのが、
先のオレンジ色のモデルが出た頃なんです、
「トラッカー」系の部品と合わせ、
当時は良く売れたのですが、
面白いのは私の地元ではこういうカスタム車はおらず、
都心に行くと見かける・・・そんなカンジでしたね（笑）、
で、ココでスゴいナと思ったのがメーカー、ヤマハさん、
「ＴＷ売れるわぁ」なんて思ったんでしょうね、
１９９８（平成１０）年、丸目のを出しちゃうんですョ（爆）、
しかし前のドラムブレーキが小っさいから効かないっ、
なんておっしゃるヒトも増えたのでしょう、
２０００（平成１２）年にフロントブレーキをディスクにしちゃうんです（笑）、
コレがキムタク氏のヤツのベースかなぁ～と思ったのですが、
ドラマの放映年月（２０００年１月～）とチョット合わないなぁ？と、
ドラマは恐らく前年に収録してますから・・・、
チョット調べてみたのですが劇中のＴＷはヤマハさんの所有みたいで（？）、
コレを恐らくですがドコかのカスタムショップに出して改造した（？）、
で、ドラマの撮影に使う・・・、
もしかして先行試作車だったとか、そんなヤツだったのカモしれません、
で、ＴＷ、２００２（平成１４）年に２００ｃｃ→２２５ｃｃ（正確には２２３ｃｃ・笑）に、
「もうチョイパワー欲しいョ～」そんな声に応えての排気量アップ、
２００８（平成２０）年まで国内販売されました、
海外では数年前まで新車があったそうな（？）オマケに１２５ｃｃ版もあったらしいです、
そんなこんなのＴＷが残した歴史と言いますか、
功績は結構なモンだと私は思います、
興味の無いかたは「ふ～ん」でオシマイでしょうが（苦笑）、
バイクの歴史を紐解くと、
ＴＷの影響を受けて類似のモデルが出たり、
違うアプローチの車両で同じ「ストリート系」の土俵に上がって勝負に出たモデル、
カスタム界でも他の車種へ「トラッカー」「スカチューン」等の手法を波及させたりと、
そして何よりも本家ヤマハ、メーカー自身が市場の動向や声に応えて、
丸目ライトやディスクブレーキを採用し、排気量アップをした、
こういうバイクって高性能なモデルには良くあるハナシですが、
（失礼ですが）売れてなかったＴＷに（苦笑）ココまでしたかと思うと、
コレは結構スゴいコトをしたな、ヤマハさん、と言いたくなるのです、
ヤマハさんはこんなコトもしています、
©ヤマハ
ＴＷ発売間近に冒険家の風間深志さんが、
北極点到達チャレンジのベースマシンとしてＴＷを選んでいます、
が、コレ、良く見ると全然ＴＷじゃないんですよね（爆）、
エンジンは実は２サイクルだったりします（驚）、
さて、そんなヤマハさんですが、
ＳＲ、そしてＴＷでもカスタム界のベース車として人気を得て、
さて他の車種は・・・となりますと（汗）、
©ヤマハ
チョット失敗しちゃったり・・・（爆）、
と、言いますか、ヤマハのコノ頃のバイクって結構不人気車多い気がするナ（？）、
メーカーさん、ファンのかた、ゴメンナサイね（苦笑）、
でも、画像のブロンコ、当時は全然「来ない」バイクでしたケド、
今じゃスゴく「イイなー」と思えるようになった私です（爆）、
次回はソノ辺のコトを書いてみましょうか、
それではまた次回に。
今更ですが、あえて、ネ♪
