canonのブログ一覧

本日オドメーター４００キロになりました、

ＰＣＸのある生活満喫中のｃａｎｏｎです、
（笑）

いつも当方のブログご覧いただき
ありがとうございます。



さて午前中に燃料計点滅してハラハラドキドキしてましたが、
（苦笑）


※洗車してないので汚れておりますスミマセン・・・。


給油したトコロ、



こんなカンジ、

コレには先日の家内とのタンデムプチツーリングの走行分も含んでおりますが・・・、
（苦笑）

あとガス欠怖かったので最後は頼みの綱の「アイドルストップ」を若干使用しましたが、
（爆）

燃費は脅威の？

４２．３キロリッター！！！

早くも目標だった（？）リッター４０キロを超えてしましました、

いやいや～走りますね～驚きましたョ。



今回はホンのキモチですが、

あまりアクセルを開けないようココロ掛けてはおりました、

ソレが燃費に表れたのだと思います。



さて今日は夜勤明けのお休みですが、



寝ずにこんなコトしてました、
（苦笑）

まずは母のミラをスタッドレスへ交換・・・、

今年はＦＴＯが無いので（苦笑）交換作業は１台減ったからラクにはなりましたが、

しかしやはり腰にきますね
これから病院へ行ってきます。
（苦笑）



第３章は順調に進行中・・・、

わんこも気になる、
（笑）



でもココから先はしばらく進展無いカナ？
（苦笑）

なんてタイトル付けると
第２章・ＰＣＸのある生活の意味がご理解できるかと
思いまして、
（笑）

第２章を始めた
いきさつなんてのをチョット書いてみたいと思います。




元々は現在水面下で進行中の（苦笑）「第３章」が
本来なら「第２章」として
コチラみんカラで展開していこうと考えていました、

しかしＦＴＯ売却→日常のアシはスカイライン・・・となると、

気になるのはガソリン代、
（まぁＦＴＯ１台でもスカイライン１台でも２台交互に乗ってもガソリン代はほとんど同じですが・苦笑）

ＦＴＯもスカイラインも現代のおクルマから見れば大食いの部類になるかと思うので、

何か方向転換が必要だとは思っていました、

初めは軽自動車かとも思いましたが、

保険や税金は多少お安くなるものの車検はありますから
トータルの維持費はそんなに違いはないだろうと言うのが私の持論、

モチロン普通車よりは下がるのは間違いないのですが
コレと言う決め手には欠けると私は思いました
ＦＴＯを売却してまでと考えると意味がありません・・・、

そんな中・・・、



こんな本を見てしまって、

「そうか」と思ってしまった訳です、

ココからの決断はかなり早かったと思います、
（半月も掛かっていない）



たまたま買っていたバイクの本にＰＣＸのコトが載っていました、

ある意味決め手になったと言えるでしょう、



初めはヒマつぶしで買ったモトチャンプも実は結構車種選びには役立ちました、
（笑）

そして私はこう計算しました、

①ＦＴＯの為に用意していた車検代を回す

②ＦＴＯの来年度の自動車税と任意保険更新代を回す

③解約するＦＴＯの任意保険還付金を回す

④ＦＴＯを売却したお金を回す（でもコレはアテにしなかった・苦笑）

コノ①～④で今回購入したＰＣＸ（含む乗り出し代）と
まだ届いていない（苦笑）ＰＣＸ用の部品代の
およそ７～８割は捻出できました、

残りは月々浮くガソリン代をあてる・・・、

前回の燃費計算から推測すると
月１，０００円ではキビシイですが
２，０００円なら間違いなく足りてしまうでしょう、

クルマだけの生活ですと
私の場合は月１万ほどは通勤だけでもガソリン消費しますので
単純計算でも８，０００円程度は浮きます、

こんなＰＣＸのある生活を１～２年もやれば
元が取れてしまうなと考えた訳です、
（これからの冬場は凍結の心配あるのでＰＣＸの出番が少なくなるのを考慮）

そんな訳で急遽「ＰＣＸのある生活・第２章」を立ち上げして、

第２章の予定だったモノを「第３章」へと計画変更しました、

行き当たりばったりの人生ですが、
（苦笑）

上手く趣味と両立できたなんて我ながら思ってしまいました、

あとは第３章が始まるのを待つのみです。
（笑）



なおＰＣＸでなかったとしても１２５のクラスを選んだでしょう、
（でもＰＣＸ買って良かったですョ・笑）



バイクに詳しくない方の為に補足しておきますと、

５０ｃｃでは時速３０キロ規制と２段階右折と言う足枷があります・・・、

モチロン２人乗りもダメです、

ソレ以上（５１ｃｃ～）であれば２人乗りはＯＫになり、

速度も普通車と同じ６０キロまでＯＫになります、

１２５ｃｃまでは「原付」扱いになるので
任意保険料自体もお安いですし、

またおクルマお持ちであればソノ任意保険の「ファミリーバイク特約」を付ければ
更にお安い保険料でバイクに乗れます、
（今回私はそうしました）

ただし１２５までは高速道路や自動車専用道路は走れません・・・、

１２６ｃｃ以上であれば高速道路走行ＯＫになりますが
任意保険代が上がります、
（軽自動車並みと考えてもらえれば分かりやすい）

そして２５１ｃｃ以上だと「車検」がある訳です、

コノ辺のバランスを上手く使って、

「通勤専用バイク」を選べば
趣味と生活の両立が上手くいくのでは？と思い
１２５を購入して新たな生活を始めた次第です、

何か皆さんのご参考になれば幸いです・・・。
（苦笑）

今日は珍しく（？）私ども仕事お休みだったので
ＰＣＸでブラりと出掛けてみました、

行き先はお決まりの？
わんこのお墓参り。
（苦笑）



そしてソノ後冷え切ったカラダ温めるのに・・・、



以前にも食べたコトあるお蕎麦屋さんへ、
（今日は家内がおるので撮影お願いしました・笑）

しかし・・・、



ランチはざるそばだったりして、
（寒っ・苦笑）

画像には写ってませんがオニギリ２コも付いてきます、



家内はきつねそばを・・・おつゆが美味しいカラダ温まります。



帰り道更にブラっと・・・、



来年の年賀状に使う画像を撮影したりして・・・、
（苦笑）



近所の公園ですが、



こんな古代遺跡のような建造物があります・・・、

今シーズンイチバンの冷え込みだったようで
昼間も少し寒かったですが
お天気良くなかなかの初タンデムプチツーリングでした、

家内曰く、

「乗り心地まぁまぁイイね！」と申していたのを付け加えておきましょう。



さて皆さんは例のアレが気になりますよね？？？
（苦笑）



そう、オレンジ色のコイツです、

今日朝イチでこんなのが我が家に来て、



こうなりました、



本日はココまで。
（苦笑）

我が手元に来てもうスグ２週間、

通勤と通院（笑）に大活躍のＰＣＸ、

今日初めての燃費計算しました、

さて結果は・・・？



燃料計２コマ残しでの給油で・・・、



チョットこぼしてしまいましたが、
（苦笑）

４．５７リッター、
（笑）

走行距離は・・・１７７．８キロ、

燃費・・・３８．９キロ／リッターでした、

雑誌やネットなんかで書かれているリッター４０キロは走ると言うのは間違いないですね、

私の通勤経路は以前も書きましたが山坂多いトコロ、

ソレでコノ燃費ですから悪くは無いと思います、

ちなみにまだアイドルストップは常用しておらず、

一応慣らし運転中ですがあまり気にせずアクセル開けています、
（笑）

しいて言えば暖機運転はソコソコにやっている程度でしょうか、

これから先の燃費に期待できます。







さて本日は・・・、



こんなモノが届きました、



大きさはこんなカンジです、

第３章で使うアイテムです。
（苦笑）

月曜に我が相棒となったＰＣＸ、

通勤専用車として快調に使用中であります、

今日はチョコっとＰＣＸの使い勝手？
なんかを書いてみます。



まずは・・・、

キーをＯＮにすると、



今時のクルマみたいにスピードメーターの針が最高速まで振れます、

初めはチョット驚きです、
（でもバッテリーが心配・苦笑）

便利なのは・・・、



ココですね、

キー脇の「シート＆給油口」のオープナー、

キーを「オープナー」にあわせてスイッチ押すと・・・、



「パカ」っとクルマみたいに、
（笑）

面白くて思わず何度もやったりして、
（苦笑）

しかし不便なのはエンジン掛けてしまうと「オープナー」操作できないので
シート下の荷物取ろうとする時はエンジン止めないとダメ・・・、

チョット不便。
（苦笑）



そんなシート下、



ヘルメット１コに通勤用グローブ（実は家内とお揃いだったり・爆）、

他にカッパあたりを入れるとイッパイになります、

もうチョイ大きいと良いのにな、



でも上手～く車載工具と自賠責なんか入れておく書類袋を立てておけるスペースあるなんてのは
今時の商品ですね。



さてＰＣＸ最大の特徴と言うか長所は・・・、



右手でスイッチオンの「アイドルストップ」ですね、

まだ慣らし運転中なので試していませんが
今のトコバイク界では唯一のアイドルストップ搭載車、

効果を早く試してみたいモノです、

そして私のは新型エンジン搭載モデルでもあります・・・、
（購入の決め手のひとつだったり・笑）





スクーターなだけに中でゴチャゴチャして美しくないですが、
（苦笑）



水冷でラジエターが右タンデムステップ脇にあるのはチョット驚きました、

しかし・・・今時のスクーターはキックペダルが無いんですね、

バッテリー上がったら・・・。
（ＪＡＦ呼ぶか？笑）



初体験の・・・、



ホンダご自慢のシステム「コンビブレーキ」、

後ろブレーキ掛けると前のブレーキもチョットだけ効くようになっているそうです、
（操作感はごく自然で違和感はほとんどありません）

なので、



フロントは３ポッドキャリパーと普通ではあまり見かけないモノ、
（良く見るとブレーキホースも２本ありますね）

そして、



コンビブレーキ用にマスターシリンダーがこんなトコロにあったりします。
（オープナー奥の小窓が点検口）



慣れてもチョット使いづらいなと思う・・・、



左手のウィンカーとホーンボタン、

普通の感覚から言うと上下逆ですね、

なのでウィンカー出したつもりが、

「ピッ」なんてホーン鳴らしたり、
（苦笑）

シートオープンさせるとハンドル位置によってはココにシートが当たって
「ピッ」なんて鳴ってしもうたり・・・。



カギ掛からないので・・・、



ウェス入れるくらいしかできない左手下の小物入れ、

２５０クラスだとココいら辺には５００のペットボトルくらいは入ってしまうんですよね、

ＰＣＸは小さすぎて入れるモノは限られます・・・。



そんなＰＣＸで私的お気に入りポイントは、



２灯式結構明るいヘッドライト、

夜勤出勤の時は良いなぁと思いましたね、



１４インチ細身のタイヤで自然なカンジ、

小回りの効きはスクーターらしいですが走っているカンジは普通のバイクっぽいですね、

アイポイントも意外に高いので見晴らしが良いのも特徴です、



そんな視界の良さに貢献しているシートは
前端からストッパーまでズリズリと使いこなすと色んなライディングが楽しめます、



ステップボードの先端は青いカウル部分に隠れてしまいますが、

ココがまた良い具合になっていて足を前に出して踏ん張るのがなかなか良い気分、

私身長１７０センチですがライディングポジションに窮屈さは全くありません、



タンデムステップも結構ゴツイのが付いていてパッセンジャーも乗りやすそう、
（ココについては後日家内の乗せて試してみます）



センター及びサイドスタンド両方あるって便利ですね、

過去所有したバイクでセンタースタンド付いているモデル無かったので
コレは私的には嬉しい装備です。
（ってスクーターにはセンタースタンドが当たり前の装備ですね・苦笑）



以上とりあえず１週間余り通勤で使ってみての感想ですね、

ＰＣＸご購入検討される方の参考になれば幸いです、

２０年単車ばかり乗ってきて、

スクーターはホンのチョットだけ祖父から譲り受けた「アドレスＶ５０」を乗っただけと、

スクーターに関しては初心者みたいな者だけに、

結構いろんなモノが新鮮に見えました、

ＰＣＸのある新生活、

結構良いモノです。
（笑）