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●先日くるまひさんからお借りした代車です



一般的な人気はありませんでしたが間違いなく「いいクルマ」です、Ｒ２、

「じゃぁ買えョ」と言われると困ってしまいますが（汗）、

ステラと並び「買ってもいいカナ？」と思わせる（？）そんなクルマがＲ２です、

親戚が以前乗っていまして（実は現在私と同じ型のステラが愛車・爆）、

ソノ時初めてＲ２を借りて運転してみると・・・「おェェ～なんだぁコレ？」（汗）、

たまたま大人４人乗車ってのもあったのですが（苦笑）、

アクセル踏んでも前に進まないはモ～モ～言うワ（？）、

加速し始めるとギャーギャーＣＶＴは鳴くわ、

室内超狭いわで（汗）、

あんまり良い印象無かったのですョ、

私、こう見えて？案外スバル車にはご縁がありまして、

２気筒のレックスから（爆）同じく４気筒のレックス、

ヴィヴィオのＮＡやＳＣ車、

そしてプレオやサンバーと平成以降の大半のモデルを試乗しています（嬉）、

４気筒になってからスバルの軽は思っていた以上に良く走るクルマで、

新しいＲ２も期待していたのですがファーストインプレは無残な結果に（汗）、

コレがココロ残りになっていて（？）、

それから１０数年（？）経ってようやくまともな試乗ができました、

私が散々ステラを乗っていたせいもあるでしょうが、

Ｒ２もいいクルマだなぁと再認識した次第です、

狭いと思った室内も足元が狭いだけで（笑）空間自体は今のラパンと大差ナイですし・・・？

いや、幅方向はステラと比べると結構狭いナと思いました、改めてですが（苦笑）、

インパネの大半のデザインと大きさはほぼ同じモノなのですケドね、不思議です、

あと、シートは今座ると超小さい（爆）、

わかりやすい表現使えば・・・「洋式トイレの便座くらいの面積！！」（爆）、

カタチはお好みがあるでしょうが、

ドアのサイドモールと一体化したようなドアノブやウィンカーの処理は絶妙のセンスと思います、

後方からのスタイルも私は好きですね♪


※ステラと同じく、バックドアもエンブレムがノブになっています！！

こんなカタチして４ドアで実用性もありますから（？）、

足グルマとして遊ぶのはアリでしょうネ！！

ステラと似て「ヘロヘロな後ろ脚」も健在で、

そういう意味での乗りゴコチは今のラパンやコペンよりもずっと好みだったりします（爆）、

しかしステラと比較して「おぉコイツはチョットな・・・」（汗）と思ったのは、

アクセルのツキ、とでも言いましょうか、

１速（Ｌレンジ）にずっと入っているような、

アクセル踏めばドカンと出て（苦笑）、

「アッ」と思って戻すとガクンとエンブレ効いて（汗）、

「おわっ」と思って再度アクセル踏むとドカンと加速（爆）、

そんなドカンガクンなアクセル（＝エンブレ感？）の動きには参ってしまいますが、

ドコまでも回りそうなスバル４気筒のエンジンと、

ギャーギャー回るＣＶＴ（でも、コノ制御はホントスバラシイと思う）の特性を理解していれば、

アクセルひとつで加減速思いのまま、

ステラもそうでしたがホントに停車するって時にだけブレーキをシッカリ踏めば良い、

そんな「１ペダル」的な運転が可能なのはＲ２（やステラ）の利点とも言えるでしょう、

でも、ステラよりもドカンガクン度が大きいのにはチョットビックリしたナ（笑）、



Ｒ２と並んで「いいクルマ（？）」なそんなステラ（元私の・爆）は、

くるまひさんのお店で代車として余生を過ごしております（嬉）、

先日も若い娘さんが「キレイな代車がイイ」とかナントカでソノ役目を果たしたそうです（笑）、

はじめは「程度がイイからオークションにでも」と言っていたくるまひさんですが、

こうしてお店の代車として在籍が決まったのは私的には嬉しいですね♪



ステラ、Ｒ２そしてコペンにラパンとコノひと月余りで４車種に乗りましたが、

ラパンはやはり現代のクルマだなぁとカンジ、

コペン・Ｒ２・ステラは２０世紀～２１世紀初頭の昔のクルマだなぁと思いました、

そんなチョイ古の軽も車種によっては思った以上に高額だったで（汗）、

「気軽なアシ」として使うにはためらうようなモノもありますし、

こうして代車でチョット乗るのも、

ディーラーとかでは新しめのおクルマになってしまっていて、

古めの車種に乗る機会もこれから少なくなっていくと思うので、

貴重な体験だったナ、と振り返ってみた次第です（笑）、

以上、先日の土曜日の「こぼれ話し」でした♪

それではまた次回に！！