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●ステキな時代、私はコノ時代が好き♪

今回はメーカーさんのカタログや販促資料（チラシ等）の画像をお借りしました、



「アサマ」をこれから走る？ヤマハの２５０S(のちのYDS-1）・・・俗に言う「アサマ仕様」、

ココをスクランブラーの起点みたいなのにしたのがココの回のおハナシ、

で、そんなアサマ仕様はですね、



どうも「レーサー」らしい？（汗）

コノ画像は上段の「２５０S」にレース部品を組み込むとこうできるコトを示したカタログ、

コノカタログがいつの頃のかワカラナイのですが、

「アサマ」の頃はまだ「鈴鹿サーキット」が無かったので、

恐らく「スズカ」が出来た頃（昭和３７年～）のカタログでしょうか、

で、最初の画像と下段の「レーサー」、良く似てますね（笑）、

大きく違うのはタイヤとハンドルくらいでしょうか、

さて、昔は２サイクルエンジンはダウンチャンバーのほうが馬力が出るとか、

そんなハナシもあったみたいで、

オン・オフ関係無く、ダウンチャンバーを装着したマシンがあります、

オフを走ると思えば、最低地上高を稼ぎ、チャンバーの破損を防ぐと思えば、

アップマフラー（チャンバー）のほうがよろしいカナと思いますが、

ソノ昔は試行錯誤？イロイロなスタイルのマシンがあったワケです、

コノ「アップ」か「ダウン」かは、

コノ後のモトクロッサー黎明期～発展期くらいまで続きますね、



２５０S(YDS-1)の少しあとの時代、

スクランブラーは「アップマフラー」が定番となっていきます、

メッキ仕上げに凝ったデザインのヒートガードを装着しているのがほとんどですね、

ココの形状でそれぞれの車種に多くの（？）ファンがおられるワケです、



上の画像と同じ頃のカワサキ車のカタログ、

真ん中の列がいわゆるスクランブラー車に相当するのですが、

当時はスクランブラーはツーリング向きの車種として捉えていた面もあって、

「レジャーにスポーツにツーリング車」と宣伝していたりもするのです、

コノ時代は「カミナリ族」「オトキチ（族）」のいわゆる暴走系走り屋さん？の時代から、

ツーリング（当時は遠乗り、とも）したりするのがとても流行った時代だそうで、
（昭和３０年代後半～４０年代前半）

スクランブラー車は、通常のスポーツ車よりも「オシャレ」に見えた面もあって、

凝ったデザインのアップマフラーに加えて、

ホワイトリボンタイヤを履いていたり、

大きなリヤキャリアが付いていたりします、

色彩が（スポーツ車や実用車よりも）派手な色が多いのもそんな理由です、

「アサマ」時代（昭和３０年代半ば）の数年後（昭和３０年代後半）にほとんどのメーカーから、
（コノ頃はトーハツやブリヂストン、ライラック等、今は亡きメーカーがありました）

スクランブラー車（に相当するモデルも含めて）は生産されて、

ソノ後本格的モトクロッサー、トレール車が出てくる、
（コレはほとんど全ての車種が２サイクル単気筒エンジン搭載車）

昭和４０年代前半までが黄金期と言えるでしょうか、

トレール車（ナンバー付き市販車）が発売されると、
（コノ頃はすでに国内は今の４メーカー時代になっていますね）

ホンダ以外のメーカーはほとんどのスクランブラー車を生産中止にします（哀）、



ホンダは輸出向けに昭和４７～４８年ごろまでスクランブラーシリーズを生産していましたが、

ソレは他のメーカーに対抗できるトレール車が無かった（汗）、

そんなお家事情もあるみたいです（苦笑）、

さて、そんなこんな時代の、「黄金期」のスクランブラー、

ザっと見てみると、

アップマフラー装着は定番な面もありますが、

（前の）フェンダーはダウンの車種もあったりで、

また、（今回の事例では掲載してませんが）シングルシートに荷台付きの車種もあります、

タイヤも・・・良く見るとオフ向けタイヤではなく、

フツーの舗装路向けタイヤの車種も（笑）、

こ～やって見てみると、実はナンデモアリじゃないかと思えてくる（爆）、

ソレがスクランブラーなのカモしれません（？）、

自由に気儘に好きなスタイルで乗る、

ソレがスクランブラー、と言うコトで♪





コノ時代のスズキの広告はナカナカカッコいい！！

オマケ、私もスズ菌感染者（笑）、





↑、コノ左上の娘がイイね！！





↑、今度、ラパンで真似したろか（爆）、





↑、あえて車名は言わない（苦笑）でも、ステキな雰囲気のショットですね！！

コチラ夜になってみぞれ混じりになってきましたが・・・、

明日の朝はどーなってるだろう？？？

仕事お休みだからそんなに心配要りません（笑）、

それではまた次回に。