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●「最適化の道のり・番外編」へイク前に





先日のお休みに小ベンリィでお出かけしたのはご報告したとおり、

で、ソノ時にカンジたコトを書いておきます、

普段のツーキングとはまた違う面も見えたりで、

やはりいろんなシチュエーションで走ってみないと、ナ、ってトコです、







最近良く走り使うテストコースのトコ、



お気に入りの撮影ポイントです♪

以前はもみじロードとかへ行ってましたが、

最近は行く時間が無いのと（涙）メンドクサイのと（爆）、

で、ココはワンコのお墓とくるり庵さんのちょうど中間地点くらいなので、

ドチラにも行きやすく、しかも走りやすい場所、

特に強い勾配もなくて、小排気量で非力な小ベンリィとかにイイ場所ですね、

で、今回も乗ってみて強くカンジたのは３速がやはりスバラシク気持ち良く走る、

時速２０キロから使えて５５キロまで引っ張れます、

実用的なのは時速３０キロ～５０キロくらいのコーナー、

こういう場所はコノ撮影ポイントの近くにあって、

ココを小ベンリィは３速で気持ちよく駆け抜ける（笑）、

コレが例えばドリームだと、もう法定速度超過で（汗）、

より排気量の大きいバイクでは言わずもがな、

「ちょうどいいホンダ」ならぬ「ちょうどイイ小ベンリィ」です（笑）、

ただ、２速と３速が離れてしまったのは事実で、

３→２のシフトダウンは、こういうコーナーの走りでは使えません（悲）、

せいぜい交差点をユックリ曲がる時とかにできるくらい（苦笑）、

２速は、よりキツイ坂道とかで、

３速ではもう上がれないゾ、って時の切り札みたいな役目でもあります、

そして４速は、最高速自体は以前（スプロケ変更前）よりも当然伸びていますが、

実際はソノ速度（ヒミツです・爆）に到達するまでに相当の距離と時間が必要で（困）、

しかも、路面状況や天候にも左右されます（苦笑）、

なので、４速のトップスピードは実用上使えない！！

燃費稼ぎでエンジン回転抑える役目、でしょうか、

現状の燃費（まだ１回しか計測してないですが・苦笑）が、

ツーキングで３７、今回のプチツーで４２（キロリッター・以下省略）、

ソノ昔の昔、最初のどノーマルの時が４０～５０を超えるコトも、

で、スプロケ変更（後ろを４２から４０Ｔに）した時がイイ時で６０超え、

ボアアップ後が良くて４０を超えるくらいでおおむね３０台、

悪い時は３０を切っておりました（汗）、

今回は先述のように「３速が気持ちヨカッタ」ので（爆）、

燃費走行に徹していませんから、ツーキング時の５キロプラスになってしましましたが、

もう少し控えめに走れば、５０キロ台も見えてクルのカナ？と希望が湧いています、

でも、乗ると「３速がね」となってしまいますので（爆）、

まぁ、こんなモンで楽しんでおきましょうか♪



あと、今までは非力＆エンジン回り切っている、等で、

平均速度的なモノも低かった小ベンリィですが、

今回のスプロケ最適化（？）で時速５０～５５キロで走り続けるコトができるのも、
（モチロン、坂道は無理ですョ）

新たな魅力となっています、

反面、ブレーキの効きが・・・（汗）特に前が今ひとつと思っています、

コレは・・・まぁスピード控えめに楽しめ、ってコトで（笑）、

さて、今日はBUCK-TICKの櫻井敦司さんの訃報が伝えられ、

先日はもんたよりのりさんが、

先週は谷村新司さんの訃報と、

私の耳に親しみのある歌手さんの訃報が続いています、

お悔みを申し上げると共に、

彼らの名曲を、なにかの機会で聞けたらと思うばかりです、

ではまた次回に。