ひがしかぜのブログ一覧

サーキットの狼っていう漫画、大昔に読んでいたような気がしますが、


千葉県香取市にて、開いているのは土日休日だけ

近頃F1を見られなくなりました。というのも週末出先でTVが地上波しか映らないことが多いからで、自宅にいればCATVで問題ないのですが。

　来月淡路遠征予定ですがその前哨戦として鹿嶋・香取方面に出かける前に久々のフェラーリ一コマ進めました。今回はドライブべベルギアのセットということで、作業自体は載せるだけといった感じですが、歯車のかみ合わせの深さの違いで抵抗が変わるのは体感できます。このかみ合わせをバックラッシュというらしいが初めて聞き（読み）ました。
　　
　ギアが噛み合って動くとき、歯と歯は確実に摺り合いながら動いているので必ず抵抗がありパワーロスがある。かといって抵抗をなくすということはギアが空回りすることになりパワーが伝達されない。（だからパワーをロスなく伝えることは不可能である）

　
　ところで記事によればフォーミュラカーとは「タイヤとドライバーがむき出しである」ことだという、そもそもフォーミュラカーはドライバーの力量を純粋に比較するためのカテゴリーとして発祥した経緯があるというから、本来技術競争よりもスポーツであるはずなのですね。

今回のIXAは防御戦となり、FSW走行に行く前に居城周辺の陣張りだけしておいた。前回☆５に敵陣が出現したのだが、作戦準備間の陣張りは★４以下に止まった。開戦時戦力は中級兵４万くらいで安定している。今回は開戦時に居城に横付けされることはなかったが、毛利・武田連合の勢力が異様に大きく感じられた。通常あまり敵出城が出現しないNPC砦にも当初から（大城主の）出城うようよ、そして赤い陣があちこちに散在している状況。このため身動きとれず開戦と同時にこちらから攻撃するのではなくて敵の攻撃を待ち受ける方針をとった。

　
　さて、開戦後間もなく居城から少し離れた敵陣から２波攻撃があった。恐らく開戦と同時の落城を狙ったものであろう、というのも敵部隊１１０００が２度にわたって壊滅中途半端な戦力ではない。結果はがわが方損害１２０００ほどで撃退した。その後は威力偵察で陣攻撃を反復したが、今回は空陣の割合が多かった気がする。しかし敵が多く陣を破壊してもまた居城近くに陣が出てくるので、いくつかの敵陣には強襲をかけた。１０００人程度の配兵で威力偵察は弾くが本気の防衛ではない陣がいくつかあったが、先日考察したような戦法を敵がとってきた。

　初日２３時ごろになって破壊できなかった陣から３波の攻撃があった。かつてはもはやこれまでと打って出ていたところ、今回は籠城に徹したところ兵１００の連続ノックだった。その後の本攻撃がないので敵の企図不明なまま初日の戦闘を終えた。

　２日目に入っていくつかの敵陣を撃破していたが日中は大きな動きはなく、夜間に入って２２時ごろに居城に対して新たな敵からの２波攻撃があったが損害比１５０００：７０００程度で撃退、更にいくつかの敵陣を破壊できたが撃破できそうな規模の出城はなかったので戦闘終了としログオフ。ところが深夜１時３０分ごろ敵襲あり、それが昨日連続ノックしてきた敵だった。１波で損害比６０００：３０００。陥落するような兵力ではない、おそらく第１波の結果を見て攻撃中止したのであろう。

　結局今回も防御ポイント９００００越えのひたすら敵を返り討ちにする戦いとなった。戦闘終了後城主Lv２４になったが、まず所領取りより上級兵研究を優先させ完了したので武士、弓騎馬、赤揃えの量産体制に入りたい、所領も☆８にこだわらずにてっとり早く☆７取って内政に入った（☆８ほとんど残ってない）

↓もう寝てました

イベントと時計のどちらのカテゴリーに入れるか、「イベント」は車関係のイベントにしておいて、時計のほうに入れました。

　
　
　
　東京銀座にあるニコラス・G・ハイエック センター はスウォッチグループの時計ブランドのブティックが集まっているところですが、新作時計展の案内状が来たので行ってみました。ブレゲのクロノグラフとオメガのスピードマスターをここで購入したので送られてきたのでしょう、一般の時計店ではなくこの直営店で購入した人が対象らしく、限定モデルや事実上一般の時計店にまで出てこないモデルもあります。

　
　
　軽くアルコールも出る、今回はブレゲにいきましたがワールドタイマーやクラシックのGMTモデルなどあり、実際腕に当ててみないとイメージはわかないものです。なかなかタダモノでない感がでますが、価格帯も只者ではない。

（この方向から富士山が見えるときは見える）

　

　気温もだいぶ上昇してきてこのまま夏に入ってしまったらサーキットも厳しい。今年１月に走ったきりですが、今日午後仕事なしで御殿場まで足を延ばしました。その前に戦国IXAの最低限の陣張を完了。着いてみると車は割と少ないが、Orizuruの前にトレーラーに乗ったナンバーなしのフェラーリが出現。走ったのはNS４－Dで、他にRX-７、NSX、ポルシェ？、デミオなど１０台くらいか。

　まあ、４か月ぶりに走って勘も鈍っていましたが、H&Tできないとかはない。しかしタイヤもほとんど泣かずABSが作動したのがわかったのもリアが滑った感覚も１回だけとだいぶ腰が引けた走り、全般的にブレーキが余る、第１コーナーは３０ｍくらい余ってる、それで荷重移動させたまま曲がるというのはできなくなってます。ヘアピンなんかもラインどりわからなくなってる。
　

　
　
　
　他の車がかなり接近して抜いてきたりしましたが、松本ナンバーのデミオがストレートで抜いてきたときには競り合った感じで新鮮、というのは通常抜かれるのはGT-Rとかポルシェとかが速度差50ｋｍ/ｈ以上で抜いていくというイメージしかないのが、ほとんどサイドバイサイドなのはFSW走っていて初めてではないか。結局パワーで負けてるようでした。

　結局２分３２秒４３(自己ベスト＋約３秒）と冴えず、水温max１０２℃、油温max１０６℃（外気温２２℃）またストレートで破裂音のような異音がして走行早目に引き上げましたが原因不明、ゴムの切れ端が車の底に当たったかあるいは、ピットでスーパーカーが空ぶかししたか？

　帰りは浅間神社立ち寄って帰宅、富士山もあまり見えないしパッとしないサーキット再開となりました。これから気温どんどん上がっていきますが、当面鹿嶋・香取神宮方面とか淡路島遠征の予定があって次回のサーキット走行は未定、最低限の勘を維持していく感じです。

フォト：https://minkara.carview.co.jp/userid/946290/car/796726/3116416/photo.aspx