【ロードスター】P席パワーウインドウのメンテナンスその３

パワーウインドウレギュレータASSYが入荷しました。
選んだのは純正品では無く、マルハモータースさんのものです。
純正はレギュレータとモーターが別部品になっていて、ワイヤをモーターに接続する手間も必要、マルハモータースさんのは一体型になっていて、何と言ってもが安い！モーター単体より安いんですから。ついでに、合わせて作業できるのでオススメという部品のドアスプリングも購入しました。


それと、トルクスのビットもセットで購入。ガイドローラーの取付けボルト締め付けがこれでできます。（使うのはT30）


純正のPWレギュレータ＆モーターをここから取り出します。

マルハモータースさんのモーターのコネクタは純正とは形状が異なるので、セットされていた変換ケーブルを使って接続します。ASSYをドア内部に入れる前にコネクタを繋いで動作確認。
アップ、するする動きます。
ダウン、・・・、「あれ？動かない」(・_・;)

実は、マルハモータースのレギュレータを発注したあとで、ふと浮かんだ事が。
P/Wスイッチはアップとダウンで接点が別の筈。とすると、ダウン側の接点に摩耗や酸化物の堆積などで接触不良があるかも？
これが真因だったようです。
PWスイッチを横方向にギリギリと動かすと動いてくれました、やはり接触不良だったようです。
後日、センターコンソールをバラして、接点復活剤で掃除しようと思います。
ここまでやったら仕方ないので、作業を進めます。

ここで、マルハモータースさんのモーターを取り付ける穴について注意点。
説明書にはちゃんと（注）として書いてあるのですが、やってみて分かりました。
取り付けようとして、ボルトが穴に入らない！これは製造公差のせいか？？と思ったのですが、説明書を読み返して気づいた次第。純正品が使う穴とは別の穴を使ってボルトを固定するのでした。




ボルト・ナット類を仮締めのまま昇降動作させて、テンションが掛からなそうな位置で本締めをして、各パーツを元に戻して作業完了。


そしてサイドウィンドゥの昇降テスト
その日の気温とバッテリの状態で変わると思うので、まず、D席側を確認
　下げる：約2.7秒（1/5の計測は約3.3秒）
　上げる：約2.9秒（1/5の計測は約3.8秒）

次にP席（今回、マルハモータースに変えた側）
　下げる：約2.1秒（1/5は計測不能）
　上げる：約2.5秒（1/5の計測は約5.7秒）
やはり、速い！快適です。

片付け作業中、ある事に気付きました。
ドアスプリング、替えてなかった・・・・


D席サイドウィンドゥのガイドローラーも交換（というか恐らく跡形も無いだろうけど）する必要があるので、D席ドアに使うことにします。