4月28日

先週は、退職前の年休消化ということで、休みではあったのですが
諸々と片づけるべきことが多く、あっという間に過ぎてしまいました。
ちらっと考えた久しぶりの沖縄行き？どころではなかったです。

そしてＧＷ突入の本日2日目　4月28日って何かあったなあと考えていたら
亡くなった父の誕生日でした。1925年4月28日生まれ
生きていたら99歳でした。自分も歳を取るはずです。

リース車両のエクリプスクロスＰＨＥＶは返却してもよかったのですが
「できれば、もう1カ月だけ借りて欲しい」
との店長の要望で、来月に返却予定になっています。
（次期の足車候補は二転三転していて・次に書きたいと思います。）

エクリプスクロスＰＨＥＶは・・
一言で言えば、本当によくできた工業製品（電気仕掛けの）だと思います。
モーター走行からエンジンが介入する際の絶妙なセッティング。
車に興味ない人なら気づかないレベルです。
補助金が、55万でるそうですから、400万そこそこで買えるクルマとしては
驚くほど良く出来ていると思います。



ただし・車好き（私のような旧来の）が好むかどうかは趣向によるでしょう。
私が感じる欠点（私見）は下記です。

◎ＳＵＶスタイルとしては避けられない重心高の高さから来る不安定感
　高速道路の走行においても、ＡＷＤから期待される安定感は感じられない。

◎乗り心地は、全般に入力は完全にいなして不快感はないけれどフラットとは
　言えず細かな上下動がある。ただしシートの出来も非常に良いので
　長時間走っても疲労感は少ない。

◎操縦性は「ランエボの片鱗あり」などと書かれていて、期待したのですが
　やはり重すぎる（2t）のでしょう。グラベルで試した時も、ダーっと
　車全体がアウトに流れる感じでした。前も回ってるからしょうがないのかな？
　当然ながら８６なら綺麗にリアだけ、思うように張り出せました。



形も三菱らしいなと思いますが、好みではありません。



ダブルサンルーフは2歳の孫は喜びました。

そうそう、一番、期待したのは静けさでした。
遮音がすごく効いているとのことで、なんとなく以前、試乗したことのある
ベントレーの静かに滑るような走りが、感じられたらと思っていたのですが
これも当然と言えば当然、違う種類のものです。
モーターで走っているときはモーター音ははっきり聞こえます。
エンジンは完全に裏方に徹していて、音はかすかに聞こえるのみで
存在を主張せず。4気筒をここまで躾けるというのもすごいとは思いました。

技術的には、良く出来ているけれど・これにずっと乗っていたいとは思えず。
といったところで、エクリプスクロスＰＨＥＶのまとめとしたいと思います。